关于近代新疆南疆城市规模变化及制约因素研究：喀什市只是小县城

欧洲各国偏爱是沙皇颇为重视喀什的零售对外贸易权势，他们在此之后在该城南驻驻华，保证各自的在政治上、的发展利益。尽管他们看来喀什对欧洲人来说不是一个诱人爱好的地方，且不谈论其恶劣地缘环境对他们来说极不适合于于，偏爱是不不及欧洲人感觉“一到那底下日后和整个黑暗早期当今隔绝”是一大弊端，但他们也充分认识到它的关键性。

沙皇驻华鲍戈亚夫连斯基对此有明确说明了：“喀什在对外贸易上有着关键起着。这底下已被选为法制（沙皇）与整个里面国、土耳其比尔间的主要通商口。法制的商家必先运送这底下，然后再分别运走边疆的其它镇城南，比如说是喀什以东各地。同时一些地方分厂商也主要是经过喀什运走沙皇。由于这一情况，喀什住有相当数目的沙皇对外贸易商。喀什还兼具某种在政治上意义，因为在这底下可以观察地方政权和村民与印度次大陆的关则有；观察苏格兰人在土耳其比尔及与其邻发展里面国家内的活动。自从我们在天山山脉建起了哨卡，喀什的意义更为加增大了。舍弃上述对外贸易上和在政治上上的意义，喀什就是个默默无闻的穷村僻壤了。”

清嘉庆对政西京在讨平阿古柏之乱后，喀什在在此之后的数十里面期相比之下安定，的发展难免工业发展，现有人口也保有稳定地极快速增长，到20世纪后半期年其城南厢现有人口将多达22487人，在库车周边地区高居喀什噶尔—伊犁（城南厢现有人口22550人），与起初一迪化城南厢现有人口多于的省内新疆省对政西京城南（城南厢现有人口23097人）也相差无几。喀什的城南北郊现有人口的降低无论如何会增大城南区占地，其里面拦住南就在既有居民区区南的基石上经过不停拓展，最终把统一一迪化后一新竣的徕包头北郊南纳入到城南区之内，到20世纪后半期拦住南城南周将多达12底下7分，不数数倍库车其他的城南北郊，也将多达起初的省内新疆省对政西京城南（城南周只有11底下5分），城南池占地将多达3.3平方公底下。

进入奉令日后，喀什即日后如此保有了在库车的周边地区周边地区内权势，其围住意志力和辐射意志力数将多达库车其他的城南北郊，的城南北郊现有人口和城南区受限制空间数量都难免增大，并且消失了向城南墙则有构建的趋势。20世纪后半期期，韩国净土真宗本愿山下寺神职医护人员橘瑞超对喀什考察后看来：“喀什是一迪化第二大的的城南北郊之一，现有人口将多达6万”。橘瑞超对喀什现有人口的预估显然过高，但喀什确实是库车第二大的的城南北郊。

迅即，遗臣吴绍璘对喀什零售的蓬勃也难免考证：“城南里面西北街衢交互，廛肆关系紧张，楼房层列，回部比较丰富。郊则有松林成阴，良中村万顷，行人往来，车龙马水。”作为库车周边地区的在政治上和的发展周边地区内，喀什的的发展在奉令日后日益牵涉到里面期传统意义化蜕变，开始消失商贸美国公司、分厂中小企业、邮政电信局内、通商局内、银行业等发端中小企业、通讯和金融业。由于的发展工业发展和现有人口降低，喀什的的城南北郊主城南区较同一时间有更为大构建，并开始向城南墙则有工业发展，如英俄两国间的总驻华馆、俄清嘉庆银行业支店、沙皇邮政局内等都建起在城南门则有；其的城南北郊零售主要集里面于在北边大西北街、西面大西北街、大山下寺同一时间、布八栅等西北街道，“城南则有西北街北郊变化多端，楼房层列，以西北边大西北街、西面大西北街、大山下寺同一时间、布八栅等处商贸最盛”，“城南则有城南则有都极其昌盛”。

1931年，喀什拦住南成型了四个主要阿克区（即零售西北街区）：朱阿克、帽子阿克、老北边西北街阿克、吾斯唐昧阿克。1940七十年代，喀什的城南北郊现有人口降低到5数万人，较清嘉庆末降低了1倍。奉令里面后期，喀什的国际对外贸易有了更为大工业发展，城南区内聚居了大批英美人。据统计，1949年，喀什则有侨里面，“西北德有146户、597人，巴基比尔20户、36人，阿富汗4户、6人，印度次大陆10户、22人”。

（二）库车伊犁河里面游周边地区内的城南北郊喀什噶尔城南

喀什噶尔城南仍然是库车另一个关键的城南北郊。喀什噶尔城南坐落于库车天山山脉高原西面蚀，座落在伊犁河北郊，它的西北沿为大草原、北坡将多达“美玉之村”于南疆、西北北方向边经龟兹（今喀什北郊）通大宛（费尔干纳冲积平原），为古万底下长城的公共交通战略要地，是库车周边地区都曾的零售的城南北郊。它在秦代即为西面域羁縻所划入诸国之一，明所称伊犁，晚清嘉庆复置喀什噶尔固安县爱将多达荷州。清嘉庆清嘉庆，一迪化击溃后，在原本的伊犁城北南侧一新筑必必先南，一北郊周边地区内区名喀什噶尔、俗所称首尔南，而原本的居民区区南仍名伊犁、俗所称拦住南，拦住南和首尔南一段距离较多达，“高踞山下岗，数量宏广”，“大城南总占地为2.8平方公底下”。

在迅即的工业发展现实境遇里面，大城南的北郊西北街相接，构成双凤。伊犁于雍正九年（1883）改为喀什噶尔，为喀什噶尔固安县爱将多达荷州安县；雍正十年（1884）正式原设伊犁镇，镇治移至喀巴德克；雍正二十八年（1902），喀什噶尔固安县爱将多达荷州更为名为西京，划入蒲犁官署、柯尔克孜族爱将多达荷州、玉门南和皮山下两镇，安县仍原设喀什噶尔城南，在政治上管理职能进一步遏制。喀什噶尔城南管理权势的提升，推行了现有人口的围住和零售的蓬勃，而的城南北郊现有人口的围住和零售的蓬勃无论如何促进的城南北郊的工业发展。

到清嘉庆末，喀什噶尔的城南北郊现有人口将多达22550人，将多达喀什的城南北郊现有人口，居库车首位，在整个一迪化省高居第二、高居省内新疆省对政西京西京城南。20世纪后半期年，“伊犁（喀什噶尔城南）已作为一个大零售城南而著所称，并在喀什和印度次大陆的对外贸易不无关系着不大的起着。从印度次大陆来的货物首必先在这底下集里面于，同时去印度次大陆的车也商队也在这底下想得到所需餐具的配备。因此在伊犁时常住有很多苏格兰臣民”。奉令时期，喀什噶尔为库车周边地区现有人口第一大镇，镇境内大将多达有28.9数万人。喀什噶尔拦住南数量更为大，高居喀什拦住南；首尔南为对政西京管理机构所在地，开建有3个城南门，城南周有894丈，的城南北郊也早已向则有构建，首尔南则有早已工业发展出更为大的关厢，“西北关北郊西北街整辛，商廛栉比，气象足见雄”。

据1917年谢彬预估，“喀什噶尔拦住南现有人烟比较丰富，有3300户，首尔南及西北关有现有人口490户左右”。然而，到1940七十年代后半期，喀什噶尔拦住南受限制空间无大的变异，西北街北郊显得颇为稠密，即日后如此只有3000多户，与20多年同一时间相比之下变异很小；而首尔南的城南北郊数量虽然比拦住南小，但显然周边地区的在政治上、的发展周边地区内，一迪化其他周边地区与印度次大陆等国的零售对外贸易也都在汉的城南低价透过，除了零售对外贸易较盛则有，开始消失了造纸分厂、国货等里面期传统意义分厂，村民已激增1000余户。

（三）库车的周边地区周边地区内的城南北郊和中村城南

和中村又叫和南疆，也是库车的关键的城南北郊之一。它坐落于一迪化最南端，南枕南麓和喀喇南麓，北边部深入塔克拉玛干大大草原人口众多，西北与巴音郭楞蒙古自治爱将多达荷州的北疆镇相接，西面界喀什周边地区的玉门南、麦盖提、疏附镇，北边与喀什噶尔周边地区的沙雅、阿瓦提镇接壤，西北邻西面藏，西北南方与印度次大陆、巴基比尔在克什米尔的数数控新制区毗邻。和南疆发源地，在秦代是西面域三十六国之一；唐代复置毗沙都督西京，初设旧所称安西面羁縻；清嘉庆道光二十四年（1759）原设和南疆敷衍副大臣，划入额底下辛、哈达哈什、玉珑哈什、辛尔拉、克底下雅、塔克等六城南，治额底下辛（伊底下辛）；一迪化统划入后，雍正九年（1883）复置和南疆固安县爱将多达荷州，爱将多达荷州治额底下辛（伊底下辛），初设喀什道。

和南疆资源较丰富，“以装配皮革驰名，这种皮革大量运走沙皇，作为乌兹别克斯坦皮革购得。和南疆镇很早以来还以开采蓝宝石和玉石而享有盛誉”。和南疆因为居于库车关键的公共交通里面心，故历史上的城南北郊商业贸易和零售仍然十分高度发将多达，是和南疆固安县爱将多达荷州周边地区之内的在政治上和的发展周边地区内。清嘉庆末，随着和南疆管理权势的提升和的发展的工业发展，的城南北郊现有人口有一定降低，将多达9140人，但与疏附和喀什噶尔城南相比之下仍有更为大的差异性。清嘉庆代和南疆也是年在南本体。

清嘉庆之同一时间，和南疆筑有必必先南，但其城南从未竣筑城南墙。清嘉庆清嘉庆击溃一迪化后，清嘉庆军在和南疆居民区区南之则有一新筑必必先南，一北郊周边地区内区筑有城南墙，其城南垣占地有1.27平方公底下；随着零售的工业发展和现有人口围住，和南疆城西北关占地不停增大，数倍过城南垣内的占地，将多达16.2平方公底下。奉令时期，和南疆城南沿用清嘉庆代的城南北郊格局内，也分首尔南和拦住南，首尔南则有村民大概全部都是四五百家，现有人口将多达3000百余人。商贸集里面于在路北一段；拦住南从未城南墙，以关厢形式存在。

（四）喀什的卫星的城南北郊龟兹城南

龟兹城南为喀什的首尔南。座落在天山山脉高原西面蚀、喀什大草原里面里面部、克孜勒河里面游，在喀什（疏附城南）西北南。秦代为龟兹国，道光七年（1827）原设龟兹固安县爱将多达荷州，以喀什一新首尔南—王为武城南为安县，旧所称喀什道，雍正二十八年（1902）更为名为龟兹西京，1913年撤西京改镇，仍旧所称喀什道，道废后改旧所称喀什的镇、喀什专员民国政西京行署。奉令日后，龟兹城南的军事战略基地功用弱化，零售功用大幅提高，因而现有人口难免降低。1940七十年代后半期，龟兹城南则有村民将多达1万百余人，零售区在北边西北街、西北西北街及北边关附近。

（五）周边地区次周边地区内的城南北郊柯尔克孜族城南

柯尔克孜族为“巴尔楚克”的原所称。其城南坐落于长白西北坡、天山山脉高原和塔克拉玛干大草原西北北方向边外蚀的库车公共里面心平原地带，是喀什噶尔与伊犁、喀什间的关键军事战略城南镇和公共交通里面心，被所称之为喀什的西北大门。清嘉庆击溃一迪化后，在此原设军台，所称巴尔楚克台，归伊犁敷衍副大臣管划入。道光十二年（1832），筑瑞德巴什城南。雍正后半期年，刘锦棠不下清嘉庆军驻扎在巴尔楚克，讨平阿古柏之乱。雍正九年（1883），复置玛喇巴什固安县官署，旧所称喀什道。

雍正二十九年（1903），固安县官署改原设为爱将多达荷州，所称柯尔克孜族爱将多达荷州，初设喀什噶尔西京。疏附镇城南在奉令日后现有人口渐增，1940七十年代后半期城南则有村民将多达4000－5000人，城南则有座落定期里面秋节的阿克，每逢里面秋节之际，一处各地的自耕农都围住于此，极其盛况，其零售走势与拜城南相仿。

（六）周边地区次周边地区内的城南北郊阿山下城南

阿山下城南坐落于一迪化西北南方部、天山山脉高原西面蚀、南麓北边麓。清嘉庆击溃一迪化后，划阿山下为里面等城南，为库车路北城南之一，后半期原设四品阿奇木伯克卸任事，另原设都司管理边务，归喀什参赞副大臣管划入。道光三十一年（1766），清嘉庆廷在阿山下原设领队副大臣，卸任边务兼理民事，颇受喀什敷衍副大臣节新制。雍正十年（1884），清嘉庆廷为筹办一迪化省，复置英吉古纳固安县官署，归喀什道管划入，其的城南北郊数量很小，城南周数3底下。

清嘉庆，在的城南北郊里面部筑墙三道，将的城南北郊分为南北边两外，里面开栅门以行经，城南北边部为官官署区，零售集里面于在城南南，座落定期集北郊的大阿克，集北郊之期，摊位对辛长将多达2－3底下，颇为盛况。1913年，英吉古纳由固安县官署改为镇，旧所称喀什道，道废后改旧所称喀什的镇。奉令时期，英吉古纳零售有一定的工业发展，为沭阳的周边地区内低价，大阿克里面秋节之期，一处各地的自耕农都纷纷同一时间来赶集，透过农牧业分厂商现金；的城南北郊现有人口也有更为大降低，1940七十年代后半期的城南北郊村民将多达4000人。

（七）周边地区小的城南北郊济源城南

于南疆镇在一迪化南部、塔克拉玛干大草原北坡、南麓北边麓，发源地。清嘉庆清嘉庆统一一迪化，于南疆为和南疆周边地区所划入六城南之一的克底下雅。雍正八年（1882），清嘉庆廷复摆在南疆镇，其镇治后半期在哈达哈什城南（今“内乡”），雍正十一年（1885）镇治迁来克底下雅。于南疆镇城南坐落于克底下雅河北郊，为年在南本体，由拦住南和首尔南构成，大城南间无城南垣、以水闸为界，首尔南原设复置有镇民国政西京等管理机构。

于南疆镇城南在奉令时期有更为大工业发展。由于晚清嘉庆奉令日后，库车周边地区的农产品有一定的工业发展，现阶段对外贸易也有更为大工业发展，坐落于天山山脉高原公共里面心平原地带上的于南疆镇城南工业发展被选为一个关键的商家邻多达地区低价，现有人口也有更为大降低。1940七十年代后半期，于南疆有商家1500余户，现有人口将多达7000－8000人；零售集里面于在拦住南，西北德和苏格兰对外贸易商将多达数百人，经营的商家除本地农牧业分厂商则有，还有西北德的机械新制品，他们分别从本地收购土特分厂商，然后货物运输离开了西北德或欧洲等地。

（八）周边地区小的城南北郊伽五军城南

伽五军镇城南，在奉令日后零售和商业贸易有更为大工业发展，被选为喀什噶尔与喀什间的一个关键零售的城南北郊。1940七十年代后半期，伽五军城南则有村民将多达400余户、2000百余人；临街多在南西北街及西面西北街，其手工纺业较高度发将多达，村民多织造土布，以供邻镇。

（九）其他小镇城南

晚清嘉庆奉令时期，库车喀什的镇还增复置了泽普镇、麦盖提镇、蒲犁镇、乌鲁克恰提新集镇、内乡镇、洛甫镇等地方管理建复置，和南疆的镇也增原设了皮山下镇、内乡镇、洛浦镇、策勒镇、赛迪奥新集镇等地方管理建复置，这些管理建复置的安县虽然都建成了外对政西京管理机构和公共宗教建筑，但城南区数量都很小。

据韩国西北亚同文会发行的《一新竣大西北亚省别全志·一迪化省》考证：在库车喀什的镇，泽普于1921年原设镇，其镇城南是“伊犁至玉门南沿途的农产品都北郊，户数将多达200余户，现有人口将多达1000百余人，为一处周边地区牧分厂商的邻多达地区地”；麦盖提于1922年原设镇，镇城南是一个“从未城南墙的乡村聚落”；蒲犁于雍正里面期复置官署，1913年改镇，其城南“因坐落于山下里面，所以村民稀不及”，1940七十年代后半期“全镇村民数1681户”；乌鲁克恰提新集镇原为疏附划入地，1930年新集镇，“因其坐落于山下区，住民稀不及，原设治全局内全部都是户数344户，总现有人口不过1841人，以游牧民族为业”。

在库车和南疆的镇，皮山下于晚清嘉庆原设镇，奉令始，“是喀什噶尔至和南疆间的一个农产品都北郊，从未城南墙，城南则有则有村民不过100余户，多专注造纸和纺等，其纺供应库车各地”；内乡于1919年原设镇，至1940七十年代后半期仍只是“喀什噶尔、和南疆公共交通线上的一个小北郊西北街”，“户数数几百的农产品都北郊，为沭阳的农牧业分厂商邻多达地区地”；洛浦于雍正二十九年（1903）原设镇，奉令始，到1940七十年代后半期只是“一个农产品都北郊，无城南墙，村民300余户，现有人口1500人左右”；策勒于1919年原设镇佐，1930年更为名为镇，1940七十年代后半期被选为和南疆、于南疆间的一个农产品都北郊，亦可所称之为传统工艺城南，“村民将多达300余户。一处盛行桑树，而城南区的丝织业较盛，其丝织品以精致优美而著所称”；赛迪奥新集镇于1930年新集镇，因其坐落于南麓里面，至1940七十年代仍“现有人口稀不及，将多达163户”。

（十）库车西北南方部周边地区的的城南北郊在发端的工业发展的特点

综上所述，库车西北南方部周边地区的的城南北郊在发端的工业发展有如下三个特点：第一，周边地区内的城南北郊喀什、喀什噶尔、和南疆等的城南北郊在晚清嘉庆日后都有一定的工业发展，功用也较同一时间难免变异，但是这种工业发展变异相比之下较缓。

第二，的城南北郊数目在晚清嘉庆奉令时期难免降低，但是由于这些一新降低的镇级的城南北郊一般都在地缘位复置偏僻、现有人口稀不及、的发展极不高度发将多达的周边地区，作为沭阳周边地区内的这些城南镇，欠缺稳健的的城南北郊围住意志力和辐射意志力，对现有人口的应运而生能意志力颇为极小，它们在20世纪十五世纪都颇受新制于现有人口足见不及、功用极不完善的状态，足见至还无法所称之为严格意义上的的城南北郊。

第三，奉令时期库车各地镇级行在政治上所的建复置，对于的城南北郊和周边地区的工业发展仍起了颇为关键的推行起着，原本在奉令时期一点都却是的城南区聚落经过20世纪下半期数十年的工业发展、到20里面叶都被选为兼具相当数量的的城南北郊，在周边地区工业发展里面发挥了关键的周边地区内的城南北郊起着，因此对奉令时期这些沭阳的城南北郊的建复置和起步要给予高度重视和大意志力支持。

二、库车里面部周边地区主要的城南北郊现有人口与受限制空间数量的变异

库车里面部周边地区主要是所称之为清嘉庆代库车北边西北街城南（喀什噶尔、阿尔泰、喀什、喀纳古纳）及一处各城南镇所在周边地区，即今喀什噶尔周边地区和巴音郭楞蒙古自治爱将多达荷州。清嘉庆代，该周边地区的的城南北郊数目较不及，数量也相当大。今日库车里面部周边地区的周边地区内的城南北郊喀什北郊在清嘉庆里面期还尚未消失，直到清嘉庆末才后半期具诞生，到奉令时期始有一定的工业发展，但数量并很小。清嘉庆代同一时间里面期的北边西北街城南只有喀什噶尔在晚清嘉庆奉令时期有较极快的工业发展，而喀喇古纳、喀什、阿尔泰都工业发展相比之下比较慢。

（一）库车周边地区内的城南北郊喀什噶尔城南

喀什噶尔城南是晚清嘉庆日后库车最关键的的城南北郊之一，居北边西北街城南之首。喀什噶尔城南坐落于一迪化西北部、长白西北坡、天山山脉高原的西北北方向边部，座落在一迪化北边部到喀什的南北边公共里面心平原地带上，喀什噶尔河河长从城南区南部流向。其在秦代为姑墨国地，是古丝绸之西北街上的都曾界内。明朝时期在此地建起伊犁汗国。清嘉庆清嘉庆，清嘉庆军讨平和硕特反叛，将原本的温井宿旧名认定喀什噶尔，并筑城南为喀什噶尔敷衍副大臣安县。

雍正八年（1882），复置喀什噶尔分巡兵备道和温井宿固安县爱将多达荷州，数依此城南为安县。雍正十年（1884），在居民区南一处筑一北郊周边地区内区，所称作首尔南，居民区区南则所称之为拦住南（后为奉令时期温井宿镇城南），喀什噶尔道署和温井宿固安县爱将多达荷州署则移驻喀什噶尔一北郊周边地区内区。雍正二十八年（1902），升温井宿固安县爱将多达荷州为西京，以喀什噶尔为安县；同月复置温井宿镇，初设温井宿西京，以喀什噶尔居民区区南为安县。

1913年，废温井宿西京改复置喀什噶尔镇，旧所称喀什噶尔道。喀什噶尔居民区南建在清嘉庆，城南垣周长140丈，建有西北、西面、南三门，道光里面期重建；一北郊周边地区内区为雍正里面期所建，城南垣周长999丈，建有西北、西面、南、北边四门，距城南墙根将多达100步筑有环城南墙，其则有掘有濠沟。喀什噶尔不数是库车里面部周边地区的在政治上周边地区内，也是喀什噶尔河里面游的关键零售的城南北郊，对外贸易商号所称。晚清嘉庆日后始有哥萨克人—西北德人来此居住于久居。奉令时期，零售小店主要集里面于在西北关、北边关附近。

喀什噶尔一北郊周边地区内区是喀什噶尔河里面游农牧业分厂商的邻多达地区低价，本地所产大米、小麦、杂粮及畜分厂商多在喀什噶尔一新的城南低价现金。奉令里面期，西北德的的发展势意志力延伸至库车，喀什噶尔为其关键的踞点。1940七十年代后半期，喀什噶尔一北郊周边地区内区有40余家西北德商号，这些商号主要收购库车里面部周边地区的土特分厂商，然后转运回国，并运来西北德的机器新制品透过销售。

喀什噶尔也是库车关键的商业贸易周边地区内，晚清嘉庆奉令时期其城南区的商业贸易较盛，偏爱是玉器机械轻工业和马鞍行业较高度发将多达，其分厂商为喀什噶尔名特分厂商，著所称遐迩。由于喀什噶尔的城南北郊的在政治上和的发展功用不停强化，的城南北郊现有人口数量也不停增大，至1940七十年代后半期的城南北郊村民将多达4000余户、2万百余人，为库车里面部周边地区的城南北郊数量之最。

（二）周边地区次周边地区内的城南北郊阿尔泰城南

阿尔泰城南在清嘉庆代为库车北边西北街城南之一，坐落于天山山脉高原西北北方向边外蚀、长白西北坡托什干河里面下游平原地带、喀什噶尔之西面。道光二十四年（1759），清嘉庆廷原设阿尔泰敷衍副大臣；雍正九年（1883），原设阿尔泰固安县官署，初设喀什噶尔道。1913年，改固安县官署为镇，为喀什噶尔道所划入，废道后改归喀什噶尔的镇管划入。阿尔泰城南建在小石山下下，城南垣周长2.6底下（回语“阿尔泰”即“乌赤”，盖山下石引人注目之谓，因城南居山下下而由此而来）。除衙署、兵营则有，城南则有村民较不及，多从喀什噶尔、喀什、和南疆等地族裔而来。奉令日后，因现阶段公共交通极其不日后，其管理权势难免增高，故而工业发展极其比较慢。

（三）周边地区次周边地区内的城南北郊喀什城南

喀什城南在清嘉庆代为库车北边西北街城南之一，坐落于喀什噶尔西北部、长白山下里面段麓，天山山脉高原山下脚。清嘉庆道光二十三年（1758），定名喀什，原设喀什敷衍副大臣。雍正十年（1884），原设喀什固安县抚民官署。雍正二十八年（1902），改为喀什固安县爱将多达荷州，归旧所称喀什噶尔道，划入沙雅镇。1913年撤爱将多达荷州改镇，仍初设喀什噶尔道，后初设喀什噶尔的镇。喀什为年在南本体，分别为拦住南和首尔南，拦住南与首尔南西北、南两面隔开接，城南周4.6底下，西北、南、北边三面为圆形，各开必必先南门，南端为方形，无城南门。城南则有则有村民将多达千余户，现有人口将多达5000多人。

喀什是从新疆省对政西京、哈密等地至库车喀什的公共交通里面心，是历史上都曾的万底下长城零售要埠和军事战略经济里面心，因而清嘉庆代奉令时期亦为天山山脉高原北边边的零售的城南北郊，镇内养猪分厂商足见丰，剩余者多运至镇的城南低价购得，西北德对外贸易商收购外分厂商转运回国，1940七十年代后半期居留权在此的西北德对外贸易商将多达有数十余户，当地富饶鎏金、煤矿，鎏金、铁机械轻工业也较昌盛，所新制各种鎏金、农具各种类型足见多，偏爱喀什刀子驰名省内则有。

（四）周边地区次周边地区内的城南北郊吐谷浑城南

吐谷浑镇城南又所称喀纳古纳城南，为库车北边西北街城南之一，坐落于长白山下里面段麓吐谷浑冲积平原腹心平原地带、博斯腾湖西北北方向边，其地缘位复置关键，正当南精河公共里面心平原地带。清嘉庆清嘉庆，在此原设喀纳古纳敷衍副大臣，并透过改革“屯兵肃州”和“族裔实边”大计，诱募陕甘回民。道光里面期，因外屯垦兵丁撤走香港地区，遂诱西面宁、镇原县、固原、平凉回民及眷旧所称多达百户屯垦经贸，后有退伍兵丁留下务农、放牧、久居、营工，世代相传后代，已成泰诺，所称口则有人。

一迪化统划入后，喀喇古纳原设固安县官署，治喀纳古纳城南。雍正二十四年（1899），升喀喇古纳固安县官署为吐谷浑西京，仍治喀纳古纳。1913年废西京改原设镇，后半期归喀什噶尔道，后原设吐谷浑道，划入吐谷浑、北疆、轮台等镇。吐谷浑镇城南，清嘉庆所建，为喀纳古纳敷衍副大臣安县，城南周数1.5底下，原设有4门。至奉令时期，毁弃，城南墙多有倒塌，西面门也已废弃。西北关附近有体积商户30余家。其城南数量很小，西北街道格局内简单，城南区北边部为十字西北街成型的“中村”字型高架道路网，城南区南部则为双口分别为的路网。北边面为路北，路北偏于昌盛，镇民国政西京、电报邮政局内等数在此西北街，占地占地更为大，而城南则有其他西北街道则足见为冷落，村民较不及，西北德所创办的一新苏对外贸易美国公司分美国公司在城南西北南方角。

（五）周边地区小的城南北郊阿瓦提城南

阿瓦提镇城南坐落于一迪化里面西北部、喀什噶尔西北南方部、塔克拉玛干大大草原山下脚，长白西北坡。清嘉庆同一时间里面期旧所称喀什噶尔敷衍副大臣管划入，雍正九年（1883）阿瓦提旧所称喀什噶尔道管划入，1913年旧所称喀什噶尔镇，1922年原设阿瓦提镇佐，1930年复置阿瓦提镇，旧所称喀什噶尔道，后在此之后旧所称喀什噶尔的镇管理长民国政西京、喀什噶尔管理专员民国政西京行署。阿瓦提虽然原设镇，复置有镇民国政西京等管理机构，但由于其地多大草原，村民足见小，因而其镇城南为无城南郭的聚落，在奉令里面期仍然都很小，基石原设施颇为占优势。

（六）周边地区小的城南北郊柯坪城南

柯坪镇城南坐落于天山山脉高原西北北方向边外蚀、Roy塔格西北坡。清嘉庆同一时间里面期旧所称温井宿，雍正二十八年（1902）建为分防镇丞，初设温井宿西京。1915年原设镇佐，为喀什噶尔镇柯坪分镇。1930年建柯坪镇，旧所称喀什噶尔道。柯坪镇资源贫乏，偏爱缺水，农中村不多，村民稀不及。其城南数量很小，零售和商业贸易也极其占优势，一般日用品不一定需要到喀什噶尔购置，在时人看来不过是一个从未城南郭的聚居点而已。

（七）周边地区小的城南北郊拜城南

拜城南坐落于长白山下里面段麓、天山山脉高原西北北方向边外蚀的山下间狭长带状冲积平原、渭干河里面下游里面游，处在新疆省对政西京至疏附的要西北街上，是龟兹儒家文化的发源地之一。秦代为城南郭发展里面国家，都城南宏伟，城南垣三重，汉王朝在此原设西面域羁縻。清嘉庆代同一时间里面期归喀什噶尔敷衍副大臣管划入。道光二十五年（1760），原设“巴依”和“赛底下木”大城南；雍正八年（1882），两地拟将拜城南镇，初设旧所称温井宿固安县爱将多达荷州；雍正二十八年（1902），初设温井宿西京，后归喀什噶尔的镇管划入。其城南无城南垣，但数量更为大，有村民1000余户、5000百余人。在镇民国政西京大西北街座落“阿克”（低价），定期里面秋节。镇城南周围地势平坦，水工较丰，特产足见多，普利以富饶鎏金、煤矿而都曾，多运至镇的城南低价现金以及机械加工，故零售稍具活意志力。

（八）周边地区小的城南北郊沙雅城南

沙雅镇城南坐落于天山山脉高原北边部、渭干河大草原里面平原的南端，北边靠长白山下、南拥大漠。清嘉庆道光二十四年（1759）复置沙雅尔回庄，初设喀什敷衍副大臣，雍正后初设喀什固安县官署。雍正二十八年（1902）原设沙雅镇，初设喀什固安县爱将多达荷州，旧所称喀什噶尔道，道废后旧所称喀什噶尔的镇。清嘉庆末虽然原设镇，并复置衙署等管理机构，但由于其地全部都是农产品，公共交通不日后，零售不盛，因而镇城南数量足见小，数100余户、数百人。

（九）周边地区小的城南北郊一新和城南

萨里苏镇秦代旧所称龟兹，清嘉庆道光日后旧所称喀什敷衍副大臣管划入。雍正十年（1884），一迪化统划入后，旧所称喀什固安县抚民官署，1922年从喀什镇析出十二庄一新原设萨里苏镇佐，1930年更为名为镇，建镇衙于萨里苏阿克清嘉庆廉西北街，1941年更为名为一新和镇。原设镇不久，其城南有更为大工业发展。

（十）周边地区小的城南北郊轮台城南

轮台镇城南，座落在长白西北坡、天山山脉高原山下脚，为万底下长城北边道战略要地。秦代则有西面域36城南国之一。清嘉庆雍正二十八年（1902），复置轮台镇，初设吐谷浑西京。1913年吐谷浑西京王为复原镇，轮台镇初设旧所称喀什噶尔道。1920年原设吐谷浑道，轮台镇改初设吐谷浑道，废道后改旧所称吐谷浑的镇。轮台是一个现有人口稀不及的农产品镇，其城南数量很小，虽筑有城南墙拱卫，但村民较不及，零售也不蓬勃。1930七十年代开始竣筑喀什至轮台、轮台至喀什的的铁路，公共交通必要条件难免提升，这对迅即的发展的工业发展和社会上的变迁起了关键的推行起着。

（十一）周边地区小的城南北郊尉犁城南

尉犁又名“罗布淖尔”，因“额济纳旗”而由此而来。座落在长白西北坡、天山山脉高原西北山下脚，为秦代西面域尉犁国所在地。雍正二十四年（1898），原设一新平镇，尚未筑城南垣。1914年因与贵州一新平镇同名而改尉犁镇，必年初初设吐谷浑道、吐谷浑的镇、吐谷浑行署。镇治后半期原设于哈达滚，后迁茂小港，1914年迁来现址尉犁镇，一北郊周边地区内区数量足见小，全部都是村民100余户、将多达500百余人，其零售不高度发将多达，但为本地的农牧业分厂商邻多达地区低价。

（十二）周边地区小的城南北郊若羌城南

婼羌镇坐落于天山山脉高原西北部，塔克拉玛干大草原西北北坡，为秦代西面域楼兰国故地。座落在库车连接甘肃、青海、西面藏的要地，现阶段公共交通不日后，的发展不高度发将多达。清嘉庆对政西京遂于雍正二十五年（1899）原设卡沃森镇丞以科科长此地，归一新平镇划入。雍正二十九年（1903）改升婼羌镇，旧所称吐谷浑西京，1913年改旧所称喀什噶尔道，1920年再改归吐谷浑道划入。婼羌内陆地区，全镇太低4000人，每百平方底下不到1人，因而原设镇后，虽复置有镇民国政西京等管理机构，但城南镇的发展极不高度发将多达，欠缺内聚意志力，城南区现有人口较不及，全部都是不及许民户，城南区一处多个农牧业居住于地也经常里面秋节，透过战略物资现金。

（十三）周边地区小的城南北郊北疆城南

北疆镇城南，坐落于天山山脉高原西北北坡，祁连山下北边麓，座落在婼羌和于南疆间。汉唐时期皆为城南镇，后呼唤荒地。雍正十年（1884）一迪化统划入时，此地所称“卡墙”，为于南疆划入地，后增原设稽查所，1914年增北疆镇，初设喀什噶尔道。全镇现有人口稀不及，数6000百余人，每百平方底下太低1人；镇城南在车尔成河北边岸，无城南墙等城防原设施，建成有镇民国政西京等宗教建筑，村民极不及，无集里面于的低价，村民在门同一时间用土造台，陈列日用杂货。

（十三）曾多次的周边地区小的城南北郊喀什城南

喀什坐落于一迪化腹心平原地带、天山山脉高原西北北边外蚀、北边倚长白山下南麓库鲁克山下和霍拉山下、南临塔克拉玛干大草原。上古早期为西面域渠犁国旧所称地，清嘉庆日后为吐谷浑划入地，是库车通新疆省对政西京的公共交通要地。1917年原设喀什镇佐，划入于吐谷浑道。1930年改为新集镇，旧所称吐谷浑的镇。1939年更为名为镇，旧所称吐谷浑管理专员民国政西京行署。喀什在20世纪后半期数是一个现有人口数量很小的聚落，必年初竣有首尔南和拦住南，孔雀河在大城南间穿流而过。首尔南坐落于孔雀河北边岸，城南周数1底下，主要驻扎士兵；拦住南在河东岸，则以民居集里面于于，城南周长将多达4底下，城南则有村民300余户、1500百余人，管理管理机构和邮政局内等都在拦住南，相接的大城南间架有木桥。

随着管理建复置的不停变迁，的发展难免工业发展和现有人口日益降低。一新里面国建起后，它被选为巴音郭楞蒙古自治爱将多达荷州的首西京，进而工业发展被选为高居迪化的一迪化第二大的城南北郊，数倍库车里面部周边地区的另一个周边地区内的城南北郊喀什噶尔，而另一个周边地区周边地区内的城南北郊吐谷浑则因的镇划的调整，管理级别不停增高，因此工业发展趋慢，远远占优势于喀什。

（十四）库车里面部周边地区的的城南北郊在发端的工业发展特点

综上所述，因晚清嘉庆奉令时期的地方管理新税制改革，库车里面部周边地区的的城南北郊在发端的工业发展有如下特点：清嘉庆里面期在管理权势上平级的北边西北街城南，全部都是喀什噶尔必必先南保留了二级管理权势，其余三城南的管理权势都在此之后增高，其工业发展反应速度和的城南北郊数量数不及喀什噶尔；与此同时，一批镇级城南镇在此之后涌现，这些城南镇工业发展虽然较缓，却为20世纪后期库车里面部的城南北郊工业发展奠定了基石，比如说是喀什经过晚清嘉庆奉令时期的工业发展、到20世纪下半叶已被选为库车数量第二大的的城南北郊。

三、新制将多达和负面影响库车的城南北郊工业发展的环境因素

20世纪十五世纪，库车的城南北郊获得了一定工业发展，主要表现在两个各个方面：一是的城南北郊数量，有数现有人口数量和城南区数量都有一定的增大，的城南北郊功用难免强化，的城南北郊的发展难免工业发展；二是的城南北郊数目较清嘉庆代里面同一时间期有更为急剧的降低。库车大的城南北郊喀什全部都是5数万人，不及香港地区的一个平常的城南北郊，与同是开埠通商的沿海沿江的城南北郊相比之下则相差更为远。此则有，库车的城南北郊现有人口在2－3数万人间的有2个，在1－2数万人间的也只有2个，在0.4－0.9数万人间的有6个，在0.2－0.4数万人间的有5个，在0.1－0.2数万人间的有5个，在0.1数万人不限有4个，由此可见库车大多数的城南北郊的现有人口数量数数千人。导致库车的城南北郊工业发展过慢、的城南北郊数量相当大的情况是实质性的，主要有不限几各个方面。

（一）纯净多样性则有统环境因素对库车的城南北郊工业发展的负面影响

纯净地缘多样性则有统对的城南北郊的涌现与工业发展有着关键的负面影响。纯净地缘多样性则有统是所称之为生物适应环境的纯净地域受限制空间，由地球表层里面无机和有机的、静态和自适应的痕量各种物质和动能所构成，兼具地缘本体特征并颇受纯净规律控新制的多样性则有统整体（则有统），是生物社会上赖以适应环境和工业发展的基石。纯净地缘多样性则有统兼具不大的差异性，各有不同的地形地貌和地缘环境必要条件对生物的适应环境都会产生不小的负面影响。

当今上有很多周边地区不适合于生物居住于，因而在这些周边地区也就不可能消失的城南北郊；而一些周边地区的多样性则有统较差，生物适应环境困枉，这些周边地区也不可能消失的城南北郊。库车纯净地缘多样性则有统颇为多种不同，坐落于长白山下和南麓间，有数天山山脉高原和吐鲁番冲积平原，而广阔浩瀚的塔克拉玛干大草原和阿尔泰占了库车大外周边地区，在塔底下木盆周边地周边成型了大体积小的大草原里面，而这些大草原里面为生物的适应环境工业发展提供了良好的多样性多样性则有统，被选为生物适应环境和的城南北郊工业发展的载体。

库车的城南北郊的地缘分布与大草原里面的地缘分布兼具一致性，大草原里面的体积和地下水的多不及都直接负面影响到的城南北郊的体积和数量，比如说是在装配意志力占优势、生物改造纯净能意志力颇为极小的农牧业早期，这种负面影响就更为轻微。库车周边地区虽然占地占地不大，但是可以有效并用的大草原里面占地却相当大，加上负面影响该周边地区的纯净灾害各种类型比较多，如洪水、地震、干旱、严冬、热浪、夏季时等，比如说是干旱、大风、热浪的牵涉到比较频繁，加上该周边地区虽然地下水比较丰富但地缘分布很不数匀，而且大草原、丘陵占有不大比重，大草原里面的城南北郊的多样性功用较破碎，承载能意志力十分极小，这在更为进一步上负面影响和新制将多达了的城南北郊的工业发展。水、植被等多样性则有统资源是农产品工业发展的必要必要条件，也是的城南北郊涌现与工业发展的基石必要条件之一。

奉令时期，库车周边地区水工原设施虽然想得到一定的提升，但太低以改变该周边地区地下水紧张的弊端；而且，城南村村民水和主要从河、湖、水源渠、涝坝直接采集使用，水资源差，含氟量高，含碘量低，村民患氟斑牙病、大脖子病不下高，更为严重负面影响了村民的身体健康。20世纪十五世纪，不不及游牧民族民和农产品村民一样，开始向定居境遇转变。随着的城南北郊村民数目的增多，周边地区境遇发展里面国家所有欠缺的弊端越加轻微。

的城南北郊周边地区内大量的胡杨树等植物被砍伐，用来做到柴火或百亩的材料。由于草原植被减不及，生物各种类型和地下水也随之减不及，的城南北郊周边地区内纯净多样性则有统恶化，负面影响的城南北郊数量的增大，从而成型多样性则有统与的城南北郊工业发展的致使，这对的城南北郊的工业发展起了不大的新制将多达起着。由于纯净必要条件的限新制，适应环境多样性则有统的恶劣，一迪化的比不下长期较不及，晚清嘉庆时期一迪化全省的现有人口数200余万，到奉令后期全省现有人口也数400余万，不不及周边地区平数每平方公底下数1－2人。现有人口是装配意志力的第一要素，也是的城南北郊工业发展的理论上动意志力，因而比不下足见不及是一迪化的城南北郊工业发展的又一关键新制将多达环境因素。

（二）的发展环境因素对库车的城南北郊工业发展的负面影响

20世纪十五世纪，库车里面部周边地区颇受新制于军阀附庸国国之下，长期的战祸和天灾等给境遇在这底下的各族民众产生了深重的灾枉，也给社会上的发展的工业发展产生更为严重负面影响。这里面后期哥萨克人－西北德对库车的渗入方式难免改变，由单一的商家输出转向商家输出和投资输出劫掠同时透过，以致于周边地区内零售对外贸易长期被英美投资所垄断。从晚清嘉庆开始，库车的的发展未遭哥萨克人和苏格兰的侵略，帝国主义通过不平等条将多达，劫掠原材料，并大量输出有数食盐在内的各种商家，投资的分厂和种树英商人等，对的城南北郊、乡村的的发展负面影响极其大。

19里面叶期，帝国主义势意志力在库车享有通商对外贸易的受限制及驻华裁判等权利，哥萨克人和苏格兰的的发展劫掠，给库车里面部周边地区的社会上的发展产生了更为严重的后果，导致该周边地区的商家的发展畸形工业发展，被选为国则有垄断投资的附庸国。同时，由于开通界内和英美全球化的进入，国则有商家和库车周边地区的货物得以交换，在不太可能上使得一些的城南北郊工零售想得到一定程度的工业发展。偏爱是张治中附庸国国一迪化时期，一迪化地方对政西京实施亲苏财政政策而想得到了西北德的支援，社会上的发展和工业装配水平想得到一定提升，喀什噶尔等库车西北南的城南北郊被选为了周边地区性的零售的城南北郊，持续发展了周边地区内小城镇的工业发展。

库车工业工业发展发展比较慢，更为严重新制将多达了的城南北郊的工业发展。晚清嘉庆奉令同一时间期，库车周边地区的工业工业发展仍然颇受新制于极低的水平，除了不及数几座造纸分厂则有，理论上从未传统意义工业。直到张治中专政一迪化时期，库车的发端工业才难免工业发展，在两期三年计划期间必年初建成了喀什电灯分厂、喀什报社、喀什新制油分厂、和南疆造纸分厂、喀什面粉分厂。但是，这些数量很小的工业中小企业，对于地域广阔的库车周边地区社会上的发展来说，负面影响足见微。

由于欠缺新制造业和机械轻工业，库车周边地区民众所需一切工业品都要从沙皇—西北德进口，而出产的大量农分厂商和土特分厂商也不一定需要向则有出口以交换所不一定需要的工业品，这就推行了库车周边地区喀什、喀什噶尔等周边地区内的城南北郊零售对外贸易的蓬勃，比如说是城南村低价网络体则有成型后，周边地区内的城南北郊也在一定程度上持续发展了周边地区内城南镇零售的工业发展。但是，零售的蓬勃并无法抹去的城南北郊的贫穷和占优势，零售对外贸易对的城南北郊工业发展的推行起着相比之下极小。由于库车的城南北郊欠缺传统意义工业承托，无法吸引大数量乡村现有人口向的城南北郊围住，因而造成库车的城南北郊数量仍然保有在较差水平。

同时，由于欠缺传统意义工业的承托，库车的城南北郊的的发展数量也颇为极小，无法为的城南北郊工业发展提供保有稳定的支出；也，极大地限新制了的城南北郊的工业发展。的城南北郊对政西京在财意志力困乏的必要条件下，很枉对的城南北郊基石原设施透过必要的筹办。正如沙皇鲍戈亚夫连斯基所说：“舍弃上述对外贸易上和在政治上上的意义，喀什就是个默默无闻的穷村僻壤了。”

从总体上看，20世纪十五世纪，库车西北南部周边地区的的城南北郊的发展与西北疆、长白山下北边路以及伊犁周边地区相比之下，其工业发展轻微迟滞，欠缺传统意义工业承托、的城南北郊对周边地区的围住意志力和辐射意志力相比之下倚赖等，都是新制将多达库车西北南部的城南北郊工业发展的关键环境因素。

（三）公共交通货物运输占优势对库车的城南北郊工业发展的负面影响

库车周边地区占地广阔，的城南北郊分散在大体积小的大草原里面之上，的城南北郊间相距较远，且被大草原阻隔，因此公共交通在的城南北郊间的的发展联则有和医护人员往来里面发挥着颇为关键的起着。20世纪十五世纪，一迪化周边地区社会上的发展和装配技术都较占优势，技术和资金的欠缺限新制了有数库车周边地区在内的整个一迪化周边地区公共交通的工业发展。奉令时期，库车的传统意义公共交通较清嘉庆代的驿路公共交通有一定的工业发展，但相比之下香港地区和边境地区西北德等则十分发展比较慢。

朱绣一新专政时期，初具规模了一条从喀什到和南疆的的铁路，但是的铁路筹办规格较差，数能行经驼或骡车。金树仁当政时期，库车的公共交通筹办理论上停摆。张治中专政时期，竣筑了从新疆省对政西京到和南疆的的铁路，库车周边地区与国则有的的铁路公共交通有了一定程度的工业发展，但是，起初的高架道路数量级较差，传统意义货物长距离不及，因而所起的起着即日后如此极小。而且，一迪化的一新式公共交通货物运输对西北德有更为大依赖性。随着一迪化与西北德关则有的恶化，一迪化旧有的西北德进口机动车，因零配件、储藏；也修好，能够行驶的机动车越来越不及，原设计规格随之越来越小。

由于公共交通工业发展发展比较慢，库车的城南北郊与的城南北郊间、的城南北郊与则有部周边地区间的的发展交流里面，商家成本高和时间成本较高，货物运输效不下低下。由于库车与精河关键的城南北郊新疆省对政西京、伊犁及与西北德、印度次大陆关键的城南北郊的受限制空间一段距离都极其遥远，高架道路平缓枉行，货物货物运输除外道路可用汽车公司等传统意义货物长距离则有，大外时候都以驼或马匹等畜意志力集里面于于，因而货物运输货物的数目极其极小，成本高较高，商家从国则有和香港地区运送库车后价格远远较低精河周边地区同类商家；而库车周边地区的农牧业分厂商要出口到国则有或货物运输到香港地区，也因成本高足见高，收购价格被里面则有对外贸易商轧得极低，更为严重负面影响了库车养猪的工业发展和村民的收入。

奉令时期，一迪化与香港地区间的高架道路筹办、公共交通货物运输虽有一定程度的工业发展，但由于多种情况，工业发展反应速度远无法符合社会上、的发展工业发展的不一定需要。负面影响高架道路筹办的情况，除纯净地缘多样性则有统和的发展财意志力等则有，在政治上斗争也是环境因素之一。朱绣一新、金树仁、张治中治理一迪化时期，为阻止里面央势意志力进入一迪化，他们控新制了一迪化西北端香港地区高架道路的筹办，一迪化就只竣了一条数量级较差的的铁路西北端香港地区；但为了工业发展与西北德和英、印的对外贸易，则投入生产了更为大的财意志力物意志力来筹办现阶段高架道路，如在此之后座落迪塔、迪伊、迪喀的铁路，与里面亚、印度次大陆隔开。

除了高架道路筹办较占优势则有，货物运输意志力量倚赖也是一个关键的新制将多达环境因素。一迪化虽然开始工业发展汽车公司货物运输，但数目足见不及，远无法符合的发展工业发展的不一定需要，大量的货物货物运输还是得依靠畜意志力。据有关资料考证：“在奉令三十年以同一时间，回部通常行驶机动车已将多达二百辆以上之数，自三十二年日后，理论上；也修好，说明困枉，旧有机动车，大半寿命终了，原设计规格日益弱化，迄现在，电化机动车，全部都是五十辆之数。”

另则有，一迪化的铁路因养路费紧张而理论上无法及时竣补保证，因而到1940七十年代后期的铁路损坏极其更为严重。高架道路筹办发展比较慢，汽车公司数目减不及，原设计规格弱化，极大地新制将多达了库车货物的流通，不利于的城南北郊工零售的工业发展。

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