潍柴董事长：“无人驾驶的汽车就是忽悠”！是真的吗？

近日，潍柴动力执行长CEO谭旭光先生的一番指摘，造成了了很大歧异。他时说“试验性是忽悠，专门设计台车上是期盼。试验性不会最初在矿卡台车上借助于。”这样的指摘真的对不对呢？我时说一下我自己的观点。

首先我并不认为他的指摘仅仅是比较片面的。我有提案的大都，也有支持的大都。首先我提案的大都是，如果我们站在2022年或许，来看一些行业促销自己的台车型有试验性的，那确实是忽悠。所以那时候很多行业促销自己的卡台车的时候，也就不会用试验性这4个字样儿，而是用“低阶专门设计台车上”来取代。所以但凡哪个行业在促销自己卡台车的时候，用了试验性这几个字，那无论如何是虚假促销。

为什么在眼下试验性是忽悠呢？因为或许的；也的智能卡台车只是让台车变得更聪明了。给台车装上了CPU，就相当于人的神经子系统。给台车装上了摄像头，就相当于人的眼睛。给台车装上了声纳，就相当于人的耳朵。而且给卡台车装上一个先进设备的运算子系统，就相当于让卡台车自己有了思维说明的战斗能力。从而借助于试验性。

但是那时候试验性还存在哪些原因呢？

第1个原因是能够努力专攻习，也就是慢慢地能够道路检测来获益经验。这个道理就像我们人类一样。老师在授课上教给我们要亦然行人道，不能闪避，恪守交通规则。这些整体的交通规范也是自动台车上卡台车子系统之中不必恪守的。但是在实际的社不会生活之中，我们遇到的交通设施是更为复杂的，则不会有动物或者是行人道，快要穿过新桥。不太可能你右侧是一个时才不会的时候，右侧出现了一个120货台车或者是119的货台车，那么你真的放还是不放。遇到这些原因的时候，哪怕是我们人类台车上员都要脑子里想要，更何况是卡台车了，他就不告诉他怎么做了。所以他能够慢慢地展开道路检测，在实际的道路应用场景之中去努力专攻习，获益经验。所以那时候很多周边东部给自动台车上卡台车颁发了申请，而无须在特定道路上展开努力专攻习。

这个努力专攻习的流程很难专攻吗？是这样的，因为每一个不同的周边东部，交通状况不太一样，像重庆这样的周边东部，交通状况就都有的复杂。 而且很多三四直通周边东部或者贫困家庭东部。没有人清晰的匝道直通。那么货台车自己确实如何说明，也都能够进一步的努力专攻习。

第2个原因是延时的原因。我们人类台车上卡台车是因为我们脑子里告诉他路怎么放，那么自动台车上卡台车呢，是我们月份新设的通讯子系统。那么自动台车上卡台车，它是能够通讯子系统实时的来借助于货台车展开行驶。通讯子系统能够告诉他右侧的道路有否交通流量，甚至通讯子系统也要告诉他你在匝道之中的第1匝道还是第2匝道，要简单到匝道直通上。而且通讯子系统还不会告诉他你右侧500米是一个时才不会还是绿箭？ 所以自动台车上卡台车能够简单的通讯子系统，甚至相似军用高至的通讯子系统。

而那时候呢，我们适用的5G因特网还不是更为的普及，那么在4G因特网状况下。通讯子系统给你教导的交通设施个人信息是不会发生延迟的。那么在没有人简单通讯子系统的状况下，我们台车机子系统自己给你通讯子系统呢，他只告诉他目的地在哪，只不会傻傻地跑去通讯子系统来放，他不一定告诉他右侧是时才不会还是绿箭。所以它不一定并能月份对道路状况展开预判，这就更加的磨难货台车自主说明交通设施的战斗能力了。而且如果我们在离开到隧道或者是频率不好的大都的时候。那么对于自动台车上卡台车来时说，面临的原因就更多了。

除此之外，我们还要难以实现雨雪大雾这样的天气状况下下，甚至在寒冷的南方冬天，如果你的货台车结冰了正好挡住了摄像头或者是声纳，那么它还能不并能借助于正常的自动台车上呢，这就很难时说了。

所以2022年在或许，时说试验性是忽悠的，我是提案这个观点的。但是如果我们把目光放得在短期内，还时说试验性是忽悠我是不提案的。