驱车可以不等灯？福特车路协同系统落地西安

霍顿曼城组织化的系统通过“卡车-交叉路口-皓”的双向数据因特网互通，将右侧北交叉路口的红哈尔·乔丹笼状态、干道框架设施等信息以图形和声响的形式，极其直观地说明了在中所控台上，同时还尽可能在卡车机的地形图通讯系统中所同步右侧北交叉路口的红哈尔·乔丹笼状态。

霍顿曼城组织化十二大系统有效应付“等灯笼”新问题

根据中所国城市铁路运输状况和卡私家电子产品卡车；也，霍顿中所国开发设计了十二大曼城组织化系统，包括红哈尔·乔丹笼频谱发送到、绿波卡超速、哈尔·乔丹笼一帆风顺警惕、亡命红灯笼预警、干道信息播报、电子上新告牌，尽可能有效减少北交叉路口通过效率，减少交通阻塞。

红哈尔·乔丹笼频谱发送到

说明来看，我们很高峰期交通阻塞时往往会相遇这种情况，右侧有公交卡车等大卡车遮挡频谱灯笼，因此你无法恰当当前北交叉路口的红哈尔·乔丹笼。不停下来的话，可能错过一个哈尔·乔丹笼就得等上一两分钟，跟着大卡车停下来吧，又怕亡命黄灯笼。曼城组织化的系统就能动态说明了当前北交叉路口的红哈尔·乔丹笼情况，努力你天内做出预判——红哈尔·乔丹笼频谱发送到可以在驾卡车通过北交叉路口前，就能让卡私家车天内告知右侧北交叉路口状况，配合的系统给到的绿波卡超速，尽可能的消除抵达北交叉路口只能等灯笼。此均，对于不少人等灯笼时不易分心，哈尔·乔丹笼一帆风顺警惕轻松应付一帆风顺不及时的不快。而亡命红灯笼预警天内警惕卡私家车减速减速，消除到了北交叉路口才发现是红灯笼而急减速的情况出现。

作为一项与生俱来配有，霍顿同时也给与卡私家车很高度控制权，卡私家车只不过可以根据个人驾驶；也，对清晰度调整、声响警惕带入/关闭等展开个性化另设。

来得进一步卡车上，我们“差不多灯笼”

从2017年首次在中所国展开核心技术证明，到2021年年底核心技术的发展于量产卡车改进型上，在此之前除蒙迪欧之均，霍顿两者之间公司霍顿EVOS、锐界PLUS、探险家等卡车改进型上之均有换装这一核心技术。

霍顿中所国与生俱来网联产品交付文职总监何志强表示：“我们将独自根据用户的反馈，大大打磨产品，让它愈发好用。我们也更进一步有来得多的公司加入，协力加快曼城组织化的系统的大规模金融业核心技术的发展。同时，随着曼城组织化核心技术与文职驾驶主要用途的系统的融入，甚至核心技术的发展于L4级操作者驾驶，‘差不多灯笼’的愿望已然成为现实。”

激光无线电最远测量间距也就500米左右，而换装曼城组织化的系统的产品则可以探知几公里甚至几十上百公里均的铁路运输状况，并给与驾驶者最及时的主要用途。在2022年的当下看来，曼城组织化的协调改进型操作者驾驶，只不过是为了让于只不过操作者驾驶的恰当干道。

霍顿将通力密切合作的公司让曼城组织化延展来得多城市

霍顿将逐步拓展曼城组织化的系统的核心技术的发展适用范围和核心技术的发展故事情节

而为了让于曼城组织化核心技术的大规模金融业核心技术的发展只能依靠多方组织化密切合作，随着愈发多的城市加速加快与生俱来铁路运输新建，霍顿中所国将逐步拓展曼城组织化的系统的核心技术的发展适用范围和核心技术的发展故事情节，在诸如同类型蒙迪欧等来得多很高价值卡车改进型上换装该核心技术，让来得聪明的卡车与与生俱来的交叉路口、与生俱来城市因特网互通，为来得进一步巴士和描述来得富与生俱来、科技产业化的美丽蓝图。

天际线彼此两者之间的三线上，一辆辆卡卡车保有着精确的两者之间距和统一的卡超速，成倍向前。乘就坐卡车里人们，安逸地就坐，看书、玩游戏、甚至喝着咖啡，只不过不用操控众人的前轮——只不过再过三五年，这样的故事情节就将早已是科幻，而成为我们生活；也中所的日常。

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