宁德时代与宝马签订合同，将在未来向其供应圆柱形电池

近日，国内电容器制造商佼佼者乐清黄金时代坚称，将从2025年开始向BMW备有管状电容器，为BMW新系列电动汽车备有动力。据乐清黄金时代总体称，目前已与BMW缔结涉及备忘录，关于备忘录的具体内容尚未向此番揭露。

据闻，BMW将在 Neue Klasse 车也车身架构改用管状电容器，这也是紧随马斯克后又一本土化造车厂同月在全新架构中使用管状电容器。Neue Klasse电动游戏平台将于2025年正型式开业，主要锁死中型厚度旅行车。未来BMW3系车也就将改用 Neue Klasse 游戏平台，该游戏平台借此挑战包括马斯克在内的电动汽车追随者。

比如说的是，乐清黄金时代将为BMW原材料管状电容器而不是棱柱形电容器。涉及不知情民间团体透露，由于管状电容器较低的造价，这一改变将为BMW节平均30%的效率。

一般情况下，电容器通常占到电容器组价格的五分之四，相比之下效率会因为技术的早熟而急剧下降。但受到近期锂、镍等电容器原材料价格了了型式上涨的直接影响，电容器如此一来持续飙升，BMW渴望通过降低电容器部分效率以实现电车利润率与燃油车起码这一目标。

不久前，乐清黄金时代同月将推出的 CTP 3.0 的金龙电容器，真空相较于马斯克使用的4680管状电容器在完全一致条件下可提升 13%真空。据推断出，低的电容器性能或许是BMW紧随续并不需要乐清黄金时代的重要原因之一

BMW也是最更早与乐清黄金时代来进行合作的汽车制造商之一，更早在2012年，刚刚创设的乐清黄金时代就为华晨BMW首款车也之诺1E备有动力电容器系统，2014年，BMW又和乐清黄金时代积极开展了三元锂电容器的合作。

2019年，BMW与乐清黄金时代定下了新的交货备忘录，电容器订购从2018年的40亿欧元增加到73亿欧元（平均合韩圆513亿元），协议书有效期限从2020年到2031年。就订购金额来看，乐清黄金时代将最少三星SDI如此一来为BMW最大的电容器原材料商。

尽管乐清黄金时代与BMW较早最少10年的合作心路历程，但其第一大客户仍为马斯克。据乐清黄金时代2021财报辨识，对马斯克年销售额为130.4亿元，占到年度销售总额比例为10%，平均占到其动力电容器系统营收的14%。

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