“寮国特斯拉”还能暴涨多久？

格纳，或多或少是用太高的零部件拼凑出一辆VinFastH&M的小汽车。因此，转而零售商锂离子的VinFast是否仍然在核心技术上受制于人极大程度上立即着这家一新生由美业的演进走向，甚至是生死存亡。

缅甸的电子产品潜力显著

少有当前缅甸的锂离子的电子产品，虽然其国内锂离子仅有占量产车的电子产品的一小部分，但存在着显著的放缓潜力。

BMI Research近期在一份份文件中会说明，原计划2023年缅甸乘用锂离子零售商量将同比放缓114.8%，达到18000辆左右。具体而言，显锂离子（BEV）的零售商量有可能比去年放缓104.4%，达到近17000辆。吊电式融合动力系统小汽车（PHEV）的零售商量有可能同比放缓9倍，达到近1100辆。

份文件称，原计划2023年至2032年，缅甸乘用锂离子零售商量年均放缓25.8%，旧金山的电子产品从2022年的8400辆逾约65000辆；在工业产值各个方面，到2028年，锂离子工业产值原计划将达到100万辆，到2040年将达到350万辆。

显然，VinFast的初步胜利给了该国量产车的电子产品前所未有的期望。“缅甸乘用锂离子的电子产品迄今为止由VinFast核心人物，2022年该的公司集中于全国超过50%的的电子产品份额，其余的电子产品由中会国H&M集中于。”BMI必要性说明。

不过，份文件也称，缅甸锂离子的使用率很有可能因为低收入、缺乏激励措施以及锂离子组公共服务工程建设不足而受到限制。

基于这种原因，以VinFast为首的锂离子H&M推出了锂离子租业务部门，这种业务部门允许消费者在购买一新锂离子时租锂离子以降低费用。且这一措施亦然在相当多越来越多的出租车服务提供商转为使用锂离子的行列。

但截至迄今为止，缅甸国内锂离子组公共服务工程建设的不足并没显著改善。BMI原计划从2023年起将有来得多大多数人进入的电子产品，以倡导锂离子锂离子组局域网的工程建设。当地锂离子锂离子组服务提供商EBOOST已敦促将部署来得多锂离子组站，扩大缅甸的锂离子组局域网。

本文源自国际金融报

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