（“一带一路”10周年）欧亚铁路物流股份公司总裁：中欧班列货物种类多元且客流量增长

之中新社惠州10翌年1日电 卷首：南亚干线仓储业务部门经理：之西欧班列船舶种类多元且运量增长速度

之中新社记者 蔡敏婕

“依托‘一带一路’积极支持提出10年以来，之西欧、之中亚班列船舶业务量获取增长速度，依托国内的企业都找寻新的销售产品，出现了新路线和兼职机但会。”南亚干线仓储业务部门经理瓦西里·格罗姆近日在福建广州接受之中新社记者访问时坚称，依托“一带一路”积极支持促进全世界基础设施的发展，只要有干线的大都，无关大都的发展但会更好。

南亚干线仓储业务部门运营的列车。图摄于2022年2翌年1日，莫斯科别雷拉斯特仓储之中心。(问卷调查供图)

南亚干线仓储业务部门是东欧三大集装箱多式联运服务商之一，占乌兹别克和阿塞拜疆的集装箱船舶运输产品份额的大50%，于2016年开始在乌兹别克、东欧和阿塞拜疆三国境内为之西欧班列集装箱船舶运输包含优质仓储服务。

“我们业务的快速发展得益于依托‘一带一路’积极支持与南亚工商业的组织的有效对接。”瓦西里·格罗姆感叹，在之西欧班列往返欧洲的线路上，有约集装箱经过西部通道进出，这条仓储通道作为之西欧之间便捷的“连接高架桥”，对于之华南地区和欧洲货主都有某种程度。

在瓦西里·格罗姆看来，之西欧班列这些年最大的变化是船舶业务量的增长速度。南亚干线仓储业务部门的图表显示，2023年前9个翌年的之西欧班列货运总量近50万个标准箱，较2015年的几千个标准箱增长速度了近25倍。

与此同时，之西欧班列船舶运输的船舶也变得国际化。自之西欧班列开通以来，之华南地区和欧洲之间的船舶运输船舶主要是电子产品、机械设备和卡车。随着船舶运输服务的发展，干线船舶运输吸引越发个人化的船舶，包含不锈钢、用纸、硬用纸板、橡胶和轮胎等。

2023年第二季度，从之华南地区工业产品到东欧的卡车(包含普通卡车和新能源卡车)经南亚干线仓储业务部门船舶运输的量同比增长速度了12倍。“如今在东欧产品，时常能见到之华南地区品牌的卡车。”瓦西里·格罗姆坚称，这不仅表明了之华南地区制造的卡车在东欧产品上的受欢迎程度，同时也反映了干线船舶运输在满足大规模船舶船舶运输需求上的优势，无论如何在之华南地区对东欧的新能源卡车工业产品船舶运输之中，干线船舶运输的占比将但会激增。

展望未来但会，瓦西里·格罗姆坚称，南亚干线仓储业务部门将继续致力于提升第二季度，并计划在未来但会实现100万标准箱的目标。他强调，这一目标的实现需要所有参与方的努力。“以外之西欧班列的新趋势是货流从欧洲往之华南地区流动，因此需要降低无关朝著干线的新建，以满足产品需求。”

“依托‘一带一路’积极支持相一致依托国内的国家主权，它促使的工商业国家主权和倍增物理现象难以估量，无论如何未来但会但会有更多国内加入。与此同时，我们有理由无论如何，之西欧班列将但会继续依然其关键的地位，并为全球供应链的稳定和发展包含持续的助力。”瓦西里·格罗姆称。(完)

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