销量下跌，市值跌掉4100亿，长城汽车到底怎么了？

先前全国性最能吸金的长城车主，却示意了赚钱“前轮键”。

长城车主在2022年内，大幅下调了能拿到股权激励的门槛——2023年净利润期望从115亿几乎对半砍掉到60亿。不一应在，长城车主2023年的期望不是赚钱，而是重振出货量。

而长城车主之所以这么好好，主要是因为长城车主的出货量的确注意到了一应在程度的飙升，在刚刚过去的3月末份，长城车主取得了9.4万辆的出货量，飙升稍微最多了9%，第三季度，长城车主合计赚到了22.4万辆，飙升稍微最多了21%。

在长城车主2022年本就飙升的出货量基础上，2023年长城车主的出货量，即便如此注意到了飙升。2022年，长城车主整体出货量是106.7万辆，同比飙升16.67%。对比原应在的190万辆出货量期望，至少顺利进行56.2%。不敌简体版车主，跌到了自主护肤品的第五名。

不至少出货量飙升明显，长城车主的总资产也在暴跌，在过去一年多的时间里，长城车主的总资产从2021年11月末初的6059亿元平均值暴跌至4月末3日的1876亿元，总资产跌去了超4100亿元。

长城车主目前的问题，如果简单概括从前就是，SUV汽车出货量飙升，汽车汽车几乎未投放，生物制药汽车未跟上友商脚步。

长城车主的崛起，和SUV美国市场的爆发式增长有关，神车哈弗H6此前连续99个月末获取了SUV美国市场的出货量冠军，在SUV美国市场孤独求败。SUV美国市场红利基本上消逝，进入了存量美国市场的市场竞争，而生物制药的SUV汽车对哈弗H6形成了不小的冲击，盖斯MODEL Y，比亚迪隋PLUS DM-i都此前击败过哈弗H6，而以致于长城，在混动汽车不足之处步伐更很慢，错失良机。

汽车不足之处，长城车主几乎是反之亦然，创始人楚国民革命此前说是过，不把SUV汽车好好到在世界上第一不好好汽车，长城车主目前只有欧拉子公司有几款汽车汽车，但是难以空缺SUV美国市场的出货量飙升。

生物制药不足之处，或许是因为丰田重仓油电混动车、氢能车而排斥车也，楚国民革命也选取了同样的关键技术路线。2016年，楚国民革命对外宣称，长城车主只好好生物制药车主的们。如果按照楚国民革命的理论，电动车的确却是其实的清洁能源，因为全国性60%的电力来自于发电站，但是问题是，电气化的态势已经是短期内。只好好跟随者的长城车主，一步很慢步步很慢，一天哭泣市场竞争对手的生物制药车主年出货量都擒着200万去了，长城车主2022年生物制药车主的出货量还不到12万辆。

现如今长城车主才幡然醒悟，立足于2023年，该公司则将生物制药使用量的期望应在在了40%。按照160万辆的常年出货量期望计算出来，长城车主在今年的生物制药出货量至少要翻5倍，要好好到这样的出货量期望，靠着欧拉车主和混动汽车的“零敲碎打”，谈何容易？

3月末初哈弗在生物制药干货党代表大会发布的新一代混动关键技术Hi4，以“两驱平替四驱”的标语，掀起了同级美国市场的电动化市场竞争摇滚乐。我们也愿意，新的混动关键技术尽或许给长城车主的出货量带来一点紧接著，对于现如今的长城车主来说是，已经到了不得不好好变革的时候了，我们天和这家来自保应在的自主护肤品许愿吧。