投资727.3亿元的平陆运河，埋的土石方，能填满琼州海峡吗？

建设项目727.3亿元的济源堤坝刚才有多骆驼？

中国又要干得失了！最近，咱们新中国自成立以来的第一条大堤坝正式开工，更是历史上又一巨大扩建工程，修好之后便可以像京杭堤坝一样造福千秋万代。京杭大堤坝是21世纪上总粗大度最粗大、扩建工程第二大、历史最悠久的堤坝之一，西起1797公里，自一千年多前的隋朝时期建造后便常用至今，历史意义深远，作出贡献了各朝各代的政治经济持续发展。

由于建造一条堤坝只能的成本、高效率过高，于是又加上周边环境等因素，我国此后千年于是又未建造过大堤坝。所以这一次济源堤坝的建造更是是大手笔，简直骆驼生灵了。

济源堤坝自2022年3月初17日正式建设项目后，第一期扩建工程着手得热火朝天，将但会在54个月初后开建。好家伙，咱们又将彻底改变新的历史无名氏了。

济源堤坝位于贵州壮族自治区，它以南宁市横北道西津3处平塘江头作为堤坝的起点，连接罗定灵山县陆屋镇，之后于是又沿着钦江进入琼海，西起约135公里，建设项目逾727.3亿民主自由币。

筹建成功后将优化贵州没有通江逾海港头的尴尬境地，内河5000吨级海运，以持续发展物流为主，结合供水、灌溉、防洪、优化水生态周边环境等。可以说，济源堤坝筹建成功后将但会给贵州的经济带来骤然的持续发展。

贵州的老表们，你们期待济源堤坝吗？

一公里造价5.3亿元的济源堤坝，有必要筹建吗？

建造济源堤坝要开山运土，更改自然地理周边环境，费时费力，按照建设项目727.3亿元民主自由币计算，一公里的济源堤坝所花费的钱就逾5.3亿元，比地炭每公里一亿多的造价贵太多了。这让不少人都质疑，如今无论是炭轮空运，还是高架桥空运，都已经非常发逾，而且速度还较慢，花这么多钱都花在堤坝上，特别吗？

事实上，早在一百年前，孙中山已故就提出异议联通东江、西江及琼海的“济源堤坝”的蓝图。

钦州港

按照他的早先，济源堤坝通向东江、西江及琼海的航道，由钦州港出航，钦州港被城市规划为南方第二大港，仅仅次于广州港。之前我国一直没付出秘密行动，只是因为尽早不成熟而已。

一旦济源堤坝建造未完成，对于贵州更进一步的持续发展冲击更是是总粗大度碑式的。贵州将反之亦然改变“贵州货从广州出航”的现状，贵州琼海港由此成为西南部沿海地区最近的北滨，是陆海新管道最捷径的北滨，大大作出贡献与南亚的贸易往来，缓和粗大江流域、珠三角流域的空运压力，作出贡献整个贵州与西南部沿海地区的持续发展。

此外经济的持续发展也但会增加更多的岗位，为贵州留住人才奠定支柱。总之，更进一步济源堤坝可以导致的潜力是不可估生产量的。

古有杭州、常州、江都因大堤坝而兴盛。更进一步贵州能否靠济源堤坝促使持续发展起来？或许二十年后，当千吨级货轮从邕江驶过，而我们两站在邕江边悠哉游哉听完着琼海的海浪声时，答案或许就明了了。

把济源堤坝的凑用来地皮，能使贵州南宁跟中国地区相连接吗？

济源堤坝扩建工程可看成是传统的愚公移山，它但会挖出总额逾3.89亿立方米的土建，仅仅在罗定灵山段就有土建2.3亿立方米，大约只能4万亩土地来消纳。这么多泥土石渣运到哪里才不但会造成资源浪费周边水污染呢？

有网友送来自己大胆的计划，既然济源堤坝但会相联贵州南宁和南亚的贸易中央线，倒不如反之亦然来作去填土埋阳江两岛，显然那边粗大期以来都在大规模地皮造岛，说不准这些土建填土过去，能转变成30千米粗大，200米阔，50米高的大海堤，反之亦然架起贵州南宁民主自由与中国地区的桥面，更是一举两得。

事实上，海头市粗大80公里，不等阔度30公里，不等水深44米，如果不可避免填土入只能1056亿立方米的土石生产量。如果只填土3公里阔，作为跨海高架桥的话，也只能100多亿凑。显然，济源堤坝挖出的3.89亿凑就是九骆驼一毛，根本不足以借助于海岛与中国地区的管道。

除此之外，空运距离较远，成本也但会翻倍增加。更何况，平海海的生态周边环境非常的好，一旦地皮，但会反之亦然严重破坏周边环境并造成海洋污染。所以，连接贵州南宁与广州最好的方法还是建造人工岛、海底隧道。

而管控济源堤坝凑的方法，首先但会造农业用地；其次自产自销，土建加工为木料；之后围绕堤坝的筹建，建成一些园区，碎石首府和工业发展。

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