又一家科技母公司下场，星纪魅族官宣“造车”

平板电脑大厂更以轿跑车，进入“华小魅”开端？

在中国联通推出“鸿蒙智行”后，星纪Palm也紧锣密鼓地发布了于其智行用来“打擂台”。

11年底30日，在2023Palm秋季于其多样性见面会上，星纪Palm董事长兼CEO张云聪达成协议，为了与愈来愈多多样性帮手，共享Flyme Auto的核心潜能，星纪Palm带来了愈来愈开放、愈来愈方便车企终端的于其智行应用领域插件。车企可以根据自身需求，敏捷选择，并终端模块化时潜能，以愈来愈低成本、愈来愈高效率快速提升其智能座舱使用体验。

摄影记者察觉到，星纪Palm制作的于其智行应用领域插件与中国联通鸿蒙智行相当相近。目前来看，除了不需合作开发车企统一轿跑车品牌外，于其智行也可以给车企提供者车机应用程序Flyme Auto，以及基于应用程序的系统应用领域、框架服务、多样性应用领域等，甚至通路潜能（广告宣传方针、经销方针）等服务。

张云聪称，于其智行要制作成智能轿跑车开端的“修路者”。据悉，极星轿跑车Polostar OS已首度终端于其智行应用领域插件。

平板电脑大厂更以轿跑车已不是上新闻。以应用程序为之前心，这些头部平板电脑大厂正试图围绕愈来愈多智能终端制作多样性系统。2021年3年底初，苹果达成协议申请加入两公司大军，初始投资者100亿元，日前苹果轿跑车智能平板电脑车型SU7登上了工信部上新一批上厂方申报目录，在应用程序层面制作了愈来愈有OS。中国联通虽然坚称“不两公司”，但在轿跑车行业为人所知非常较深，鸿蒙智行联盟已迎来问界、智界两个品牌入驻，智能平板电脑轿跑车智界S7已在近来年初上市，中国联通的自研应用程序鸿蒙OS造就终端了多家车企。

星纪Palm此次将Flyme OS定名“于其”，并推出于其智行，其在轿跑车行业的急于也已显现。

除了发布于其智行外，星纪Palm今日还达成协议刚“两公司”，将建构吉利轿跑车集团的一系列制造潜能，制作4台DreamCar——MEIZU DreamCar MX。上厂方将由用户较浅层参加定制，仅限于度量其涂装、外观、车机基调等大量个性化时细节。摄影记者确信，上厂方车头有代表人Palm的“M”车标。

事实上，市场上关于星纪Palm两公司的揣测已幸。就有在2022年吉利上市公司集团董事长李书福上市公司的星纪开端入股Palm新材料开始，就有行内人士确实Palm是否会两公司。随后，Palm在招聘网站发布了多个与轿跑车相关的职责招聘、全上新Palm旗舰店的设计提案之前预留了载送展车的方位、Palm新材料大楼披上写着“all in auto（集中力量轿跑车）”的贴纸等惨案都让这种确实不断放大。

最终，在年底份6年底，星纪Palm与Polestar极星参加军事战略合作开发经理人仪式，达成协议设立全上新的合资公司一些公司，星纪Palm与极星各转让51%、49%大股东。上新合资公司一些公司将基于星纪PalmFlyme Auto开发车狡猾能操作者系Polestar OS，另外，还将作为极星轿跑车在之前国西南地区市场的唯一许可经销和服务通路。

星纪Palm上述这种为人所知整车行业的模式被行内看作是类“中国联通模式”，即自己不负责轿跑车制造，但是参加到车型设计到经销的全每一集。

张云聪曾多次公开强调，轿跑车行业革上新和糅合的镜子已经揭开，从未平板电脑插件赋能的轿跑车大厂都将慢慢地的旗，并且提议了突破传统轿跑车五如前所述（动力装置如前所述、原型车如前所述、车身如前所述、座舱如前所述、自动驾驶如前所述）之外的第六如前所述，即平板电脑如前所述。

在张云聪看来，轿跑车3.0开端，半导体技术、应用程序、插件多样性是核心优势和稀缺潜能，真正有潜力的玩家是中国联通、苹果、星纪Palm这些集平板电脑、轿跑车合而为一，插件、操作系统合而为一，智能终端和物联网合而为一的大型新材料一些公司。在电动化时、软操作系统时、网联化时的新一轮下，轿跑车工业的发展不再集中于单线的技术革上新，而是集合了人工智能、无感交互、天地通讯、更以网络服务潜能的多技术糅合国际化时。

责任编辑：姚万里 SF014

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