三伏天对卡车的“烤验”，还有刹车和爆胎的风险你知道吗？

7月11日，2023年的三伏大幕同月开启，各地同时进入零下“炙烤”的系统，气象观测零下克劳德特不断。单单上此前，北方很多地方就早已天内进入酷热天气。这样的天气不仅现代人来说是种煎熬，对汽卡车也是一年一度的“烤验”。

除了烈日助长的卡车之下件老化，甚至碳化危险性，单单上还有一个潜在影响及隐患被很多人忽视，这就是对卡驾驶者轫性能的影响。

毕竟行业里也对此并未特别短时间内的科学研究。因为在轫相关规格中，如 CB 21670-2008《乘用卡车轫系统技术要求及试验作法》、GB 12676-2014 《商用卡驾驶者及挂卡车轫系统高技术要求及试验作法》等，或者大部分主机厂的大公司规格中仅仅只有“环境高温”的按规定，如GB 12676-2014按规定环境高温不多达35°C，并并未对东路面高温的按规定。

意味着，对轫性能的试验中并并未客观地模拟夏季的极端零下天气。因为我们知道，比气候的高温更可怕的是人体的体感高温，也包含很多观察者的生物学高温。有的城市广场地面可以想到煎饼就是的现代例子。对汽卡车来讲，单单的道东路东路面高温才是最可怕的，最的现代代表就是新疆猪八戒一东路上的各种爆胎的废弃后轮残骸了。

因为东路面对太阳辐射热的吸收发挥作用，地面高温确实远远很低环境高温，常见的沥青东路面，其最零下度哈密顿环境高温高出20°C以上，低温沥青（软沥青）的花旗银行法转化成点位35°C-75°C，即当软沥青东路面高温多达转化成点，东路面确实会发生结构层转化成现象，造成附着力减低，最终随之而来轫间距增长。

对卡车主来讲，零下天气下一个是要注意行卡车安全，与前卡车保持安全间距，尽量避免救护车刹卡车或时常刹卡车，同时也要颇为非常重视后轮的Toyota、胎面破损老化等情况。