产业趋势：自动挡or手动挡？车企的选择

房卡车声称，在加拿大买家中会，房卡车手旋离合器的期望量可以超过50%或更加高。911 GT3缺少三个侧边▼

（图源：房卡车）

S&P Global Mobility的总监莫里面斯妮·奇克利（Stephanie Brinley）视为，市场竞争必需影响着轿卡车Corporation的产品线制造。即使如此两年，击倒旋后轮新科技的企业逐步减少，它统称被电气既有迈向自我牺牲进去的零部件之一。

然而，她某种程度指出，要注意那些想为小众产品线缴纳高于建议零售价的消费群体。

奇克利时说：“这是一个劳氏（拆分市场竞争）空间，但是这个市场竞争里面的供应商忠诚度无论如何不可忽视。它尽可能以小范围内的销量创造足够的盈余。对于那些想要手旋后轮的人来时说，现在是在它们绝迹之当年购置的最佳时机。”

宝马的M产品线负责人证实，这家德国轿卡车生产商将把手旋后轮延续到本10年末。该Corporation更进一步M2五门房卡车中会的S58涡轮可与六速手旋离合器或旋态八速M Steptronic离合器搭配。

在9年初举办的第七代福特汽车野马的剪彩上，福特汽车轿卡车Corporation的高管们某种程度强调了击倒旋挡的承诺。

“福特汽车将手旋离合器留存到了下数代，5.0降为V8涡轮暂时为那些努力与八缸旋力洗手间连通的供应商缺少标准的六速手旋离合器。”福特汽车轿卡车Corporation的一份声明这样写道。

福特汽车将七速手旋离合器扩展到2022 Bronco多门和三门卡车款的Sasquatch基本功能▼

（图源：福特汽车轿卡车）

车款轿卡车年初所的Type R掀背卡车在视觉上与当年数代产品线有众多改变，它改用了激进的当年挡风玻璃其设计，更加较高的勇往直前和更进一步其设计的后扰流器。而维持不变的部分呢？正是手旋后轮。

车款轿卡车的Civic Si和Type R一样，从一开始就只使用手旋后轮。该Corporation透漏：“那些努力通过自己换挡来获得令人惊叹的摩托车趣味的卡迷们无论如何对此很感天分。”上午产轿卡车的自省品牌在3年初当月第五代Integra时，卡迷们某种程度击倒旋挡的回归指出了赞赏。

车款轿卡车负责人时说：“在热卖时，Integra的预购订单中会有有数70%是手旋后轮。随后，比率趋于平缓，但我们无论如何看到击倒旋后轮的高期望。”

报导詹姆斯·凯切维克时说，涌向轿卡车生产商的保持一致手旋挡的市场竞争“压力”，准备使这个准备急剧停止使用燃油卡车后门的从业者受惠。

“有些人视为手旋组件是一种苦差事，但它们并不是。它们为摩托车促使了更加多的色彩。”他时说，“房卡车听取了卡迷的观点，在GT3中会恢复了手旋组件。我努力其他生产商也能倾听。”

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