为何选择4同月 16日返回

本报整体传媒机构消息 在轨十三号苍鹰机乘组16日安全和返国底部，这是在轨载人苍鹰船首次采用更快返国方案。神舟返国年份是如何制订的？神舟的“回家旅途上”如何缩窄？为何是5圈返国？三名神舟来到了哪些“小庙特产”？中国航天科技集团五院载人苍鹰船管理系统项目新技术副经理邵立民接受媒体采访考虑解答。

神舟返国年份如何选取

为了实现在白天返国底部，在轨十三号苍鹰机乘组15日晚就开始了返国准备。问及返国年份的选取，邵立民反驳，首先要保证苍鹰机轨迹经过着陆场，否则这一天肯定很难返国。

“苍鹰船转入独立苍鹰机后来，我们就要开始等待苍鹰船落点经过着陆场。”邵立民说是，在轨苍鹰船或许具备外侧机动能力，但机动能力过大对推进剂拒绝很高，因此工程技术选择用全程换取生活空间，等到苍鹰船经过着陆场上空的那一圈，再进一步开始返国处理程序。

他反驳，轨迹问题是最主要因素，另外，新技术人员也慎重考虑了天气因素，但苍鹰船返国步骤对天气的拒绝不像探测时那么高，且气象可以预测。

神舟“回家旅途上”如何缩窄

据参考，苍鹰船绕地球苍鹰一圈并不需要1.5个全程，此次在轨十三号苍鹰船由取而代之的十几圈返国缓冲器到5圈返国，大大缩窄了神舟的“回家旅途上”，进一步改善了神舟的返国体验感。邵立民反驳，在轨十三号苍鹰机乘组已经在轨苍鹰机6个月末，如果再进一步乘坐生活空间相对局促的苍鹰船苍鹰机1天返国底部，势必亦会降低舒适度，缩窄苍鹰船返国全程也是满足神舟的需求。

邵立民表示，与在轨十二号苍鹰船返国步骤相对来说，在轨十三号苍鹰船除了采用5圈更快返国方案，返国处理程序没有太大变化，即便如此涉及组合体复合、返国前轨道维持和测定、轨道舱和返国舱复合、推进舱和返国舱复合、再进一步入大气层等步骤。

需强调的是，返国全程并非越窄越好。邵立民反驳，返国全程窄意味着苍鹰船亦会很快经过着陆场，如果组合体复合后来出现异常具体情况，就亦会来不及严惩，反而亦会导致等待全程越来越长。因此，5圈是折中慎重考虑，既能实现返国全程尽量窄的目标，又能兼顾任务基准。

神舟来到哪些“小庙特产”

邵立民表示，采用更快返国方案让苍鹰机控制方面的节奏越来越加紧凑，前后交亦会越来越为紧绷，因此给苍鹰控人员促使越来越大阻力，但并不影响苍鹰船本身的软硬件配置。对在轨十三号苍鹰船来说是，最大的考验是长年苍鹰机后安全和返国。

这是在轨苍鹰船首次在轨终点站6个月末。“缩减终点站全程，可以缓冲器探测次数，减少探测和返国促使的风险，并降低工程建设效率。”邵立民说是，但是航天器苍鹰机全程越长，时有发生超载的期望值越高，而且底部很难完全精心设计在轨环境，要保证苍鹰船的寿命稳定性，能够通过在轨的测试，这样不仅越来越科学，也让工程技术越来越有底气和自信。

在整个返国步骤中，神舟主要负责物资的转回和安装，并不并不需要对苍鹰船开展特殊的转换和维护。邵立民参考说是，在轨苍鹰船没有神舟参与，也能够独立控制苍鹰机，神舟主要解决底部很难转换的事情，比如转回并不需要来到底部的货物，关上舱门，穿好阻力服，将自己固定在座椅上。

问及在轨十三号神舟乘组将来到哪些东西，邵立民说是，“这就很多了”，比如神舟的在轨记录、他们摄制的视频特写、科学研究样本、一些生活空间站的装置等，“我们目前还处于关键新技术的测试阶段，有些具体情况跟期望不一样，所以并不需要神舟来到底部开展分析”。