1小时近400块！特斯拉电池超时占位费太贵：一不小心大出血

3月底4日立即，博主@新材料新一 发文称，伏特电池超时比如说收取为6.4元/分钟，一时长就是384元。

如果按降价前的油价估算，一分钟的超时比如说收取差不多可以加一升92号油了。伏特的具体车资国际标准是：超过5分钟之后停靠在的，闲时（闲暇住宅单位极小相等50%）收3.2元/分钟、忙时（无闲暇住宅单位）收6.4元/分钟，如果闲暇住宅单位大于50%则不车资。

那么，伏特的这一车资国际标准是合理的吗？小雷认为是可以理解的。一旦电池已完成，的汽车就应该马上将两车停靠在，给有必须的其它的汽车腾地方。假设，一位伏特的汽车较慢没电了，心急火燎地赶到超充站，找到所有电池桩都有车，有的车充完了还一直赖着，打的汽车电话还直接联系不到人，那体会别提多糟糕了。

作为对比，小鹏的汽车充完电后可以免收取进站2时长。即便是超时15分钟后，也仅收取0.5元/分钟。小雷认为，这主要是的汽车电池桩数量、的汽车保有量同意的。伏特的的汽车保有量和小鹏完全都是一个量级。伏特在在此之后的超时比如说收取还没这么更高，在它的销量不断爬升之后，超时比如说收取才超出这个技术水平。

小鹏以外的的汽车销量还没有之外更高，平时超充站也确实是相对安静的稳定状态，它当然可以将免收取进站作为一种社会福利。当它的销量爬升到伏特差不多的技术水平后，它确实全面实施和伏特差不多的车资国际标准，这能让普通用户马上停靠在电池住宅单位，给其它的汽车方便。

在全面实施这么更高的车资国际标准时，厂家应明确告诉他的汽车这一车资国际标准，还要马上提醒的汽车电池已完成并马上停靠在。在两车之际极富前，伏特App会提醒普通用户一次，极富时又会提醒一次。同时，的汽车还能预估电池已完成时间，以马上做好行程安排。

除此之外，厂家的App还应实时统计数字超充站的住宅单位使用原因，如果的汽车实在没时间马上回去把车开走，他可以开去很闲暇的超充站电池，这样即便停很良也没有车资。