小外貌大空间，开过都说好用的宝骏RS-3，年轻人的不二之选

小体格大密闭，开起都自嘲用的宝骏RS-3，同龄人的不二之选

对绝大多数比如说同龄人来说，人生第1台车财政支出都不必以致于，基本上在10万以内。然而，他们对货车的允许可一点儿都不较高，形像要好看、密闭要狭小、装配要全面，zui好涡轮也得充分最弱才行。说实话，极少的财政支出下能顾及这些允许的车也相当多，但少也不是没有，例如时至今日要跟各位车友聊的宝骏RS-3，它或许就能顾及以上的允许。

就拿价钱来说，宝骏RS-3仅6.38-9.88万的售价上行，显然符合多数人的允许。虽然价钱实在太喜，但宝骏RS-3各全面性的观感，仍旧有值得一提之西北侧。

形像建筑设计上，RS-3可用的家族式太空微分建筑设计想法，营造出不俗的时尚科技感。同时，套色新车、分体式大灯等独特的建筑设计刻意，也展示出宝骏RS-3的与众不同之西北侧。对于追求而出名的同龄人来说，众所周知，宝骏RS-3还是有充分最弱的说服力。

除颜值外，宝骏RS-3作为一款专为同龄人构筑的SUV，还在同龄人注重的涡轮支配、玩乐密闭全面性，都尤其很差的观感。

涡轮上，宝骏RS-3目年前总共1.5L、1.5T两款发动机可选，年前者具有99马力、143牛米的支配器，匹配6MT或CVTWD，后者具有147马力、250牛米的支配器，匹配CVTWD。如果对涡轮允许不高的话，1.5L新车型只不过可顾及日常可用，它较高至5.9L的百公里耗油量相当备受瞩目，当然这也只是发改委提供的参考数值。若对涡轮有一定需求，那1.5T新车型显然是更高的必需，因为它的1.5T新车型，测出能在8.9秒内进行0-100km/h加速，归属于同价位SUV的压摇动素养。

除了涡轮充分出色外，宝骏RS-3还装配有0-150km/h先行域RC近岸、主动后轮等智能驾驶辅助的系统，即便咱们刚获得驾驶证旋即，RS-3而不会能带来极具趣味的驾乘趣味。例如，在市中心中都驾驶遇到交通状况或者自驾游上下班跑高速时，就可以打驱车子的ACC的系统，随后RS-3就不会主动一同年前车行经，并且随时保持来让好的必需一段距离。在必需必需的情况下，还能下降驾驶难度，在不到10万的价钱下能明白也就是说，还是较为有说服力的。

至于“玩乐密闭”，宝骏RS-3的新车尺码：4300x1750x1625mm，轴距：2550mm，说实话算不上喜秀，绝非是小型SUV也能理解。极好的是，宝骏在极少的新车尺码下，却赋予了这台车不俗的驾驶室密闭。首先其年前排NL突起不明显，靠背还支持某种程度可调，缘故年前排配有同级不多见的一体化运动座椅，以及主驾驶电动座椅与知觉的系统，舒适性能得到保障。其次，它还具有换摇动年前排可纯平的后备拐，若是日常家用，只不过可装载大件物品，若是自驾上下班，座椅换摇动支架也能当作休息、玩乐密闭，适用场景较广。

另外，宝骏RS-3眼见当代同龄应用程序对智能科技诱发较弱，因此它也装载了压摇动的车联网的系统。与同级新车型的车联网不同，RS-3装载的宝骏车联网2.0的系统，不仅外置了在线无线电、音乐创作等的系统，而且口语定位支配的系统不需要唤醒就能支配，便利性较高。日常驱车操作过程中都，无论是直播音乐创作、开启无线电还是调节巴士在、接告知，都能用刚才单独支配，为专用车生活增添了不少趣味。

全面性来看，宝骏RS-3在各全面性的观感算不上同级zui喜，但它却能在方式和都顾及同龄消费者的专用车需求，这便是它的过人之西北侧。zui关键的是，停滞不前6万出头的价钱，就代表人它不必给同龄人带来什么经济压力。因此，如果你财政支出极少，但又自已占有相较很差的专用车趣味，这款SUV我认为还是值得考虑到。

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