特斯拉裁员10%，除了比尔盖茨做空，看似也蕴藏着国产车的大机会

日前，爱迪生CEO埃隆.雷诺在内部连系人中都表示取消全球性应征，并且重整10%。值得一提的是，雷诺在连系人中都还表示，他对当前的全球性工商业正向感觉非常糟糕。事实上，早在今年初，雷诺马上曾预言今夏或都会接踵而来工商业危机。如果将这两件事连系起来看，雷诺做出的闭合重新考虑很可能会是因为其对未来全球性工商业的悲观情绪。

爱迪生重整死讯频频后，资本美国市场率先用脚计票，当日净值水蒸气有约740亿美元。只不过是受此制有约，雷诺随后在社交平台回应重整猜测，表示爱迪生雇佣的重整据统计还将增加，但受薪重整的人数都会都可持平。

据了解到，雷诺提及的受薪重整并不包括制造车主、电刷或装设太阳能电池板的工人。从爱迪生中都华人民共和国向媒体的反馈来看，其目前还没有接到关于重整和取消应征的之部份通知，大概率不都会受到重整制有约。

雷诺为何都会有如此争执之举？在电新材料看来，爱迪生数期低迷许久的股价或是重要原因。自今年4年末以来，美国市场有关雷诺及爱迪生的大瓜接连曝出。4年末中都旬，雷诺自曝比尔.沙利文持有爱迪生空头头寸。而后，爱迪生股价受做空死讯制有约急剧下跌，急跌接连高达36.90%，公司净值斩去数4000亿美元。

在雷诺就重整事项开展救护车广告公司已久，沙利文在不能接受采访时认定了其做空爱迪生的行为。

事实上，爱迪生除了在资本美国市场流年不利部份，售出也展示出了危机。来自乘联都会的图表推断，爱迪生中都华人民共和国4年末份售出仅为1512辆，而3年末份爱迪生中都华人民共和国的售出则为6.58万辆。

相比之下，欧洲各国一众车企平庸则要远远好于爱迪生。从各大车企公开发设计表的5年末售出图表看，比亚迪5年末新能源的售出继续领跑欧洲各国美国市场，达到了11.4万辆；广汽埃安紧随其后，当年末售出达到21056辆。与此同时，同样遭受非典制有约的“蔚小理”上年末也失败走出低迷。图表推断，蔚来车主5年末共交付使用7024辆，环比持续增长38.43%；小鹏车主5年末共交付使用10125辆，环比持续增长12.48%；完美车主5年末共交付使用11496辆，环比持续增长175.88%。而爱迪生售出于4年末接踵而来威灵顿后，之部份图表还暂未公开发设计表。

作为新能源车主领域的佼佼者，爱迪生既是投资者眼中都的优质蓝筹，也是业内曾和追赶的领头羊。虽然欧洲各国车企目前仍能够企及爱迪生的净值，但前者在产品线方面的平庸却也有着许多令人难忘。

比如说，失败将增程式技术本线商业化的完美，其推出的完美ONE不仅打消了产品线抱有的累计焦虑，还做到了贫穷对多功能SUV的即可求。据电新材料了解到，自明年起，完美还将著手每年至少推出两款更进一步正因如此电动车型。

再比如说，拥有自主开发设计全栈式自动驾驶员软件的车企小鹏，其开发设计的NPG系统在与爱迪生NOA导航领航驾驶员专门设计系统的对比实验中都，前者平庸引人注意优于后者。

相比之下，上半年欧洲各国交付使用数50万辆的爱迪生，却时常因维权新闻见诸报端。

不停是舆论界事件急剧侵蚀的品牌口碑，不停是产销两端的速度限制，多重因素变换制有约下，爱迪生的既定目标是否也都会受到制有约呢？电新材料认为，问题的答案还即可由美国市场来作答。

电新材料注意到，雷诺曾不止一次地留意那些造车铁西街道企业造车难。然而，从企业实践来看，产品线孵化固然很重要，但美国市场生态同样也很关键因素。对于广大中都华人民共和国车企而言，他们不在的生态无疑更加并能迈向失败。换种角度看，雷诺之所以重新考虑在浦江之畔建厂，无疑也是因为他看到了中都华人民共和国在美国市场生态以及机械工业方面的比较占优势。

从这个角度而言，优越的美国市场生态变换强大的制造能力，不仅赋予了中都华人民共和国车企发展的先天占优势，更令他们造车的可能会会大幅减低，中都华人民共和国车企无疑是幸运的，更是享受着巨大时代红利的。