Waymo网约车，吉利来生产

up的车种，这些猛狮才会出口至美国政府市场需求。

时说在美国政府的配置，除了在俄勒冈州前身总新公司内外，当是曾一度通过为该新公司和康迪“间接”带进过美国政府市场需求。据闻，在当是并购为该新公司之后，后者在美国政府销售额的 XC60 系列 SUV 之外来自之中国人。而已在美国政府推出电动摩托车的康迪的集团上海华普国润摩托车值得一提当是。

事实上，当是对于进军美国政府市场需求“冀望已池田”。以前在2017年，当是就曾宣告将于2020年在美国政府市场需求销售额自己内部设计和制造的摩托车。然而，由于美国政府政策和流感等原因，该计划最终终于在2020年借助。

对于当是来说，想在美国政府市场需求取得成功并非易事。首先，美国政府是摩托车产值最主要的市场需求，也是营收仅有次于之中国人的第二大猛狮日本的企业。在以前的20年里，由于猛狮市场需求需求增长很慢，叠加市场需求竞争加剧和法规愈加严格，美国政府摩托车市场需求的“储蓄”自始在日益减少。

其次，美国政府市场需求之中来自不同地区的商品对于摩托车款型、价格的市场需求需求也有着较大差异。根据美国政府著名摩托车媒体《iSeeCars》的分析，如纽约、洛杉矶等最高点很高的大城市，商品更加喜欢 SUV 或小型轿车，而像圣安东尼奥、达拉斯的商品则对皮卡结缘。此内外，在三藩市、加州等俄勒冈州地区，由于受到俄勒冈州环保铭化和法律法规的影响，人们起先油耗低的小型摩托车。因此，对准期望市场需求商品的“胃口”同样十分极为重要。

终于，“摩托车铭化”对于一些之中国人车企来说也许是一个“短板”。在欧美国政府家，摩托车不仅有仅有是一个交通工具，也是“铭化”和品味的金色。许多著名的摩托车知名品牌都亲身经历了数十年、甚至百年的其发展，其背后都有自己的成长小故事，而车标、内外观内部设计古典风格的形成也都于此有关。因此，对于像当是这样的之中国人摩托车制造商来说，如果想要摘得欧美的商品，也要有“讲小故事”的能力。

此次与 Waymo 男同志，对于当是来说是其拉开序幕美国政府市场需求的极为重要一步。而对于 Waymo 来说，当是在摩托车上的拥护也将补齐其短板。双方能否在下一代的其发展之中互为臂助，我们拭目以待。

铭｜邓云晞

卷首｜赵小纯

图｜Waymo Facebook、Geely Global Facebook、Unsplash

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