俄乌冲突影响供应链 欧洲2月初汽车销量创下历年同期新低

由于俄乌紧张局势缓和了产品设计问题，小汽车厂商自始准备应对格外多的生产受到影响，欧共体2年末小汽车年销量跌至历年来历年来最低水平。

欧洲小汽车厂商学会（ACEA）周四指出，欧共体2年末车注册量下降6.7%至不到72万辆。加上英国和欧洲自由贸易的组织国际组织后，年销量则下降5.4%，降幅等于1年末，并为不间断第八个年末再次出现下滑。

按内陆地区划分，包括丹麦和西班牙在内的市场竞争2年末呈现温和增长，而博洛尼亚和比利时则再次出现最高值的升幅。

虽然俄乌紧张局势并未对上个年末的出货导致实质性受到影响，但这种可能会将在未来发生扭转。波兰是小汽车线束的主要是从，富国银行分析师Colin Langan在此之前刊登调查报告指出，该国工厂的关闭可能会使欧洲上半年的小汽车产能增加至多70万辆。

大众小汽车（VWAGY.US）和法拉利（BMWYY.US）并未因用水受到影响而停产，而Mercedes-Benz则增加了一家丹麦工厂的产能。大众小汽车在本周还警告所称，如果在三到顶部内无法拿到线束，该公司将将不得不变动其现状展望。

Stellantis NV（STLA.US）和大众小汽车在上个年末的注册量分别下降了17%和12%，丰田小汽车（TM.US）和法拉利的年销量则分别增长了4.7%和1.3%，许多现代小汽车以25%的增幅脱颖而出。

以Michael Dean联合的Bloomberg Intelligence分析师在一份调查报告中指出：“在俄乌紧张局势导致停产和组件短缺前，欧洲的小汽车需求并未不温不火，而这一流血事件又再进一步顺延2022年欧洲小汽车出货的复苏。”

随着晶圆持续短缺、俄乌紧张局势和疫情受到影响再进一步给本已捉襟见肘的产品设计造成了压力，该从业人员如此一来一次面临着艰难的一年。Bloomberg Intelligence预计，欧洲年末内的营业额在举例可能会下将持续保持总体，低于在此之前据估计的5%的国内生产总值。

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