下载量上亿却被放弃，“轻量版”应用为何可能会没落

Android Go以及那些挂有“Go”后缀的更为轻台湾版运用于，本质上是为了让可用亦非低的入门型飞机内也能有过得去的尽情而生。那么有多桌上型呢？有用来说是，Skype年末的说是法是“线程不少于2GB”，但显然绝相当多数使用Android Go系统会、平板电脑“更为轻台湾版”软体的型飞机内，一般来说是都只有512MB或1GB的线程，其他驱动程序人为也就可想而知了，相当多使用的是四核的Cortex-A7“两汉架构”SoC，并使用480P精度的屏幕。

说是得口吻一点，这样的驱动程序水准最多也就相当于2010年的大众文化Android型飞机内。但是大家别忘了，Android Go是2017年才刊发的系统会，假定Skype显然是在不容许鼓励手机内的产品线用7年前的外公旧驱动程序推出新品。说是得好听点这叫减少价钱如此一来，说是得不好听点就是用好似再宜的价钱卖电子塑胶袋（摊手）。

当然，这也就导致为这样的驱动程序电源开发所设计的“更为轻台湾版运用于”，显然技术与功能性都一般来说是是严重受限的。比如在Youtube Go里，软体甚至无法对摄像机内进行留言评论（还不如该网站台湾版），尽情与可选差距十分巨大。站站在软体的角度来思考，这不会反而会使得他们造成了一种“随便受歧视”的感觉。

于是以因如此，手机内的产品线以后也开始意识到，显得精简的“Android Go”和驱动程序制度化实际上未必会受到软体欢迎。于是一些价钱更为贵一点、但机内动性显著提高的“RV型飞机内”，开始已是商品市场的大众文化。一定会错，比如大家现在很看重的realme、比如小米旗下在海外商品市场颇受瞩目的Poco知名品牌，相对之下就是在这个时候兴起的。

对于这类型飞机内来说是，他们虽然价位比100美元此表的Android Go型飞机内是贵了点，但机内动性和尽情也好了许多。并且某种程度的是，由于驱动程序可用强了很多，所以对此类型飞机内来说是，节约线程和流速的“更为轻台湾版”运用于反而愈发很难太多存在的必要了。

更为不要说是，根据值得注意揭发的多份商品市场统计报告显示，现今的Android平板电脑商品市场，低价以及超低价电源显然已仍然是商品大众文化。那些再加曾被指出“小众”的高素质、乃至舰长机内反而大流行，不仅已是了各的产品线主推的产品线，甚至也已是了大众选购的主要方向。

比如GFK在本年度年初刊发的一份报告里就显示，虽然本年度国内手机内商品市场的总卖出会出现下滑，但大众对于高素质型飞机内的感兴趣却会不断度改善，最后不会会使得全产业的销售量不降反升。

又比如，前段时间三星不足之处在刊发骁龙8+时就曾提到，舰长产品线仍然已是了全世界商品市场的受欢迎，并占据了30%以上的卖出，甚至足以将近“里高素质”产品线。而且根据在此之前的统计数据预测，数年后里高素质加上舰长型飞机内的卖出，就很有不会会将近整个商品市场的一半以上。

高素质舰长机内更为为流行，的产品线们也开始更为积亦非地将更为多首创技术投入到这些产品线里

这就意味着，最桌上型的RV型飞机内于是以愈发更为为一定会人买了。或者也可以换个角度来说是，RV产品线的大众换机内感兴趣于是以在显著减少，但里高素质乃至舰长型飞机内的大众，对于新造几乎感兴趣太高、商品能够更为强。

在这样的背景下，原本基本上就仅仅只是为了“最低配”型飞机内而生的精简台湾版运用于，既不能亦非好地起到预期的、振奋桌上型型飞机内卖出的效用，也一定会法适配层出不穷的高机内动性型飞机内驱动程序，被放弃人为也就已是了一种必然。

【本文幻灯片来自网络】

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