蔚来自动驾驶老将章健勇将离职，仅有400人团队面临整合

个L2就负责管理一个小业务政府部门组。

这就这样一来，蔚来在梳理Core，实施模组化奇袭手段时，章健勇“杂而全”的工作团队难免受到冲击。有蔚来民间团体告知，2021年，主阵地在北京的正则表述式工作团队，开始较快扩张，与苏州的系统对工作团队就暴发了人力资源流血冲突。举行过蔚来自动驾驶招聘的人员知道36锝，“同时面了苏州和北京的工作团队，人力资源都是一样的。”

到月份下半年，不少AS工作团队工作人员明显感觉到业务政府部门被挤压，即选择重回，转到德比战的极锝的汽车等造车子公司。

而在当时，就有章健勇重回蔚来的消息频频，但张敏很快出面辩称。传言告知，今年3月末，蔚来轿放ET7和自动驾驶系统对NAD顺利签订合同之前，不少外资人开始沾染章健勇，这其后促成了后者重回。

有蔚来工作人员向36锝表示，站站在在实践中的角度，章健勇重回，AS、AA以及软件等工作团队透过重整，“或许是坏事，用一个工作团队来主导自动驾驶开发设计，赞同是效率最高的。”

自动驾驶已经被新造车企业视为核心竞争力，小鹏的汽车依靠在自动驾驶和数字座舱科技领域的持续投身于，支撑其树立起科技面貌，主力车型P7今年3月的销量突破9000辆。

即使如此的汽车和蔚来在资本产品获得充裕资金后，也都开始投身于自动驾驶自研。即使如此的汽车从2021年初确立自研方向，如今已经签订合同高速领航系统NOA，之前前先小鹏的汽车同类系统NGP。而在今年，即使如此的汽车又开始宣讲其自研AEB（前向道岔）系统。

一向在新技术科技领域抢放的蔚来，也在月份底，上架了二代自动驾驶该平台NAD，这在蔚来结构上被称作“自动驾驶的航空母舰”，搭载4块英伟达Orin晶片，算力大幅提高1016TOPS，同时配备等效500本站站激光雷达、800万像素摄影机等软件。

而为了追赶自动驾驶开发设计开发先度，张敏特意带队4个自动驾驶开发设计业务政府部门VP，“一周有一半短时间都花在开发设计上”。

自动驾驶科技领域慵懒的最弱，不光掀起了低价抢人争夺战，也对工作团队Core和效率提出挑战。小鹏的汽车就在月份中，对自动驾驶工作团队透过了重新梳理，国内的自动驾驶系统对副总监肖志光因此辞任，产品副总监黄鑫也在同中期退休，不久后转到蔚来。

今年初，承接即使如此的汽车智能化开发设计重任的CTO王凯也紧接著退休，总工程师马东谦总揽即使如此的汽车开发设计大权。

作为的汽车企业一个在此之前开发设计体系，自动驾驶在车企的片中应该如何定位，该组织Core如何摆设才能效率权重？这估计不会成为造车子公司掌舵人长期探讨的话题，而具体来说的工作团队迭代和具体来说显然也不能间断。

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