芯荒下的转机：国产厂商的小汽车芯片“攻坚战”

一般都超过10年，对于其产品来说，这意味着10-15年的长期一些公司保障和更为很高的产新线维护费用。

从的其产品尺度看，国际上车后规级积体电路其产品长期集中于了的其产品主要份额，且头部集中都度很高，全国性其产品起步晚、基础弱，面以前需遥遥领先的垄断者众多。

据Omdia数据，2020年，全球以前十车后规级积体电路其产品的其产品份额大幅提很高60%，由英飞凌、恩智浦、瑞萨的电子、意法积体电路、NEC等连赢，博世这样Tier1零部件供应商面对着主机厂有着极强的在政治上。

虽然中都国的其产品的内生供给随着重新能源零售业的发展迅速扩展，但是车后不锈钢国产本土化率低，在缺不锈钢的特殊时期，车后企的被动、紧张姿态凸显。

虽然造成了重重挑战，但缺不锈钢窗口期以及本土的其产品日益增长的供给，给予了重新入局者重新的机遇点。

告吹的机遇

复盘近几年的的汽车后产业，一些发展趋势早就随之含蓄：原则上上燃油车后业务转到不利因素，重新四本土化带来的增比率的其产品吸引了众多重新玩家入场；车后企也在突破原则上上供应链格局，深入策划各个7集，中都央处理事件器供应商与车后企的峡口系日趋紧密；不同内陆地区、的其产品在全球本土化分工中都的角色也在再一遭遇改反为。

在统合中都，中都央处理事件器其产品需快速精确半段，向其顺应与车后企峡口系的动态反为本土化。

“趁势而为”是仇雨菁在与「深响」的对话中都多次提到的四个读音。在她的表达出来中都， 中都央处理事件器其产品不仅需能断定大发展趋势，也要在其产品匹配度上能精确踏对供给节奏感。

近日，不锈钢驰公开发表了很高耐用性车后规MCU E3三部其产品，细究这一三部的其产品和整体设计思路也不未足看出不锈钢驰的“趁势而为”。

首先是中都央处理事件器本身的工艺电子技术。

换用台积电22纳米车后规工艺电子技术PCB的E3三部其产品兼具很高6个CPU内核，其中都4个内核可配置成双核锁步或独立试运行。XT很高800MHz，处理事件战斗能力和实时性相比市面上边缘本土化的200MHz-300MHz其产品大大的提升。

在这轮缺不锈钢潮中都，最为紧缺的就是MCU，因为其工艺电子技术尺度很高且生产成本集中都，而且国产替代意味着缓慢，仅有少比率中都国其产品可出厂低后端车后规MCU，但边缘本土化厂交货天数在去年原则上延迟了2倍左右。

图源：德勤中都央处理事件器零售业三部新政策

车后规各个方面，不锈钢驰E3在设计之初就的游戏了相当很高的稳定性和耐用性目标：AEC-Q100 Grade 1和ISO 26262 ASIL D，都是零售业的连赢地位。

特性与情景各个方面，不锈钢驰E3三部MCU中都央处理事件器可全面应用于新线控底盘、轫控制、BMS（的汽车后电池管理控制系统）、ADAS/自动驾驶飞轮、车后身控制、网峡口、T-Box、HUD、液晶仪器、mp视觉控制系统CMS等情景。

众所周知的是，这不是单块中都央处理事件器的公开发表，而是一套综合的解决办法。

在此之以前，不锈钢驰曾公开发表了自动驾驶中都央处理事件器“驾之不锈钢”V9、智能座舱中都央处理事件器“舱之不锈钢”X9、智能网峡口中都央处理事件器“网之不锈钢”G9等三部其产品。

加上这次的“控之不锈钢”，不锈钢驰已充实了“全情景”整体设计，其其产品新线原则上覆盖了智能的汽车后最当前的应用情景，换用通用的中上层虚拟本土化，辅以充实的中上层操作控制系统和框架。买家设法付诸快速适配，较短生产天数，加速其产品上市，这也时是顺应了车后企“定义的汽车后”的作法。基于这样的其产品组合，不锈钢驰也公开发表了一套完整的中都央数值虚拟本土化——SCCA 1.0，这一虚拟本土化既能赞同安全可靠的任务部署，又兼具轻松的控制系统扩展战斗能力，为智能的汽车后虚拟本土化换用打下基础。

不锈钢驰公开发表的四个三部中都央处理事件器其产品 分别是的汽车后的“智商”、“情商”、“协调力”和“行动力”

不锈钢驰中都央数值虚拟本土化SCCA 1.0示意图

便是的艰辛

罗马不是一天新建的，在这样泥泞的一个赛道上，做今日之成果实属极易。

“看中都央处理事件器点亮的过程，就像在赶紧兄弟姐妹幼时。”仇雨菁在与「深响」透过E3三部中都央处理事件器的bring up（初启）过程的时候说。

中都央处理事件器在测封厂经历了三天三夜，在誓约的星期一早被“押运”进美国公司Laboratory进行bring up。与bring up毫无峡口系的“闲杂人等”在外面赶紧结果，大家情绪在紧张和激动之间重复横起跳。

“做中都央处理事件器的人对零售业一直保有崇敬之心，因为太未足了，每个7集都意味著因为失职出确。”仇雨菁说。

一辆的汽车后，MCU少则50颗，多则上百颗。缺一颗，车后就无法下新线。不锈钢驰的这颗中都央处理事件器，有望填补国产很高后端很高安全级别车后规MCU的其产品的空白，为车后企共享更为多、更为可靠的自由选择。据了解，这款中都央处理事件器将在上周Q3出厂，在时是式公开发表以前已为20+α买家提以前做其开发设计。

仇雨菁表示，为了期内兑现对买家的尽快，时时刻刻都要回答自己“怎样把每个7集做到最好？”。

2020年初，为了降低春节以前物流停运制约，仇雨菁和上司亲自跑去台湾提回中都央处理事件器，减少在物流河运上的星期。几天后，重新冠白血病禽流感遭遇了。

“如果我们最初没有十分重视对买家的尽快，意味著年后样片才时会寄忘了，相撞上禽流感，可能就要确过两三个月了。”是年农历重新年此后，对远在柬埔寨休假的不锈钢驰新能源董事长一一而言，度假村反为成抢背心，先前他带回美国公司两千多个背心，不锈钢驰设法成为第一批暂缓复产的企业。

不锈钢驰能在短星期内打碎下车后规中都央处理事件器的硬骨头，不仅是中都国其产品电子技术实力的显现，也是便是点点滴滴细节的产出。

普遍性来看，全国性车后规级积体电路零售业还有很多路要追赶，比如自主的中上层虚拟本土化、国标认证准则、生产工艺电子技术等等。从前，原则上上主机厂、重全因H&M、应运而生企业、中都央处理事件器其产品带着自身优势和不一样的只不过转到零售业，打开半段战。对于一个方兴未艾的零售业来说，都是好谣言。

转到后缺不锈钢时代，“告吹”是链接，的其产品、企业、电子技术、其产品都在反为，重新的格局将要孕育之中都，国产中都央处理事件器其产品早就提以前占位。

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