奥迪A8L霍希版诞生！飞奔迈巴赫危了？

乘开车的背部会位于交叉窗后方的后方（上平面图红框），即使锁住后侧门或者吞没后开车窗，乘开车的微笑过去就会单独暴露在本体的视角之前。假设开车上吊的是一位金城武流量明星，开车除此以外很可能就是架好胶片准备拍照的狗仔，这种人身安全是变得这两项的。

在把手装下为层面，A8L霍希也不大后悔。首先引来真是好的层面，A8L霍希把手备有了两个独立的小桌板，随便除去在之前央扶手内，必须时可以进行，用做临时的办公处适用，这也是管理级奢华轿开车必备的装下为。

同时，为了照顾到把手则会适用笔记本电脑等行进电子设备，A8L霍希也在把手装上了150W交流电插座，解决问题主流的智能手机快充，或笔记本充电都是没用的。

此除此以外，诸如把手车顶电动调节、开车载冰箱、把手手机无线充电、把手车顶熔化暖气美容、把手独立空调电子设备、把手娱乐屏幕这类装下为也都是齐全的。绝非是A8L顶下为之前的顶下为，在装下为层面完全不必须担心。

虽然A8L霍希的装下为很高，但它在车顶下为置上就假定相对于明显的短板了。首先引，目前已知发表的A8L霍希开车种，把手车顶都没电动手臂戈，只反对车顶前后和房顶某种程度调节。

好在右侧的店里面座前方装上了一个脚踏板，并且还反对足底美容，也算是一定程度弥补了把手没手臂戈的惊讶。

值得注意，国内在售的CarreraS级里面，即使是最低下为的S 480开车种，也标下为了把手数的电动手臂戈。在长途引驶时，如果能把小手臂戈住，只不过是要比A8L那种脚踏板要变得放松且舒适的。

此除此以外，A8L霍希的把手车顶吊垫较宽过去相对于短。要只不过，一代A8L本身把手吊垫就偏短，微微瘫吊就会出现对小手臂支架不到位的诱因。而A8L霍希作为一辆换用版的开车种，没用没额除此以外换用吊垫，确有有些意除此以外。

对比之下，CarreraS级的把手吊垫较宽就相相对于裸眼可见的军事优势......

上：CarreraS级 / 下：A8L霍希

在把手整体座舱外貌结构设计以及氛围上，A8L霍希相对于CarreraS级也的确要弱了一些，尤其是CarreraS级的四座原版，类似游艇外貌的环抱的设计结构设计，确有能传送给人一种极致奢侈的感。

在一些细节结构设计上，A8L霍希选用了20英寸抛光“豆腐”轮圈，外貌变得大相迳庭，之前央的格栅盖则由AMG的四个圈开车标，改便加了霍希的HHG开车标。设法真是，豆腐轮圈确有并不需要必需提升开车的气场。

此除此以外，在开车翼子板、尾门、侧门等范围内，A8L霍希也转到了霍希的英文拼写或HHG开车标，以凸显其与普通A8L各不相同的名义。在开车身下为色上，A8L霍希的单色原版备有橡木绿和雨云灰下为色，同时还将有传奇黑+花剑银、花剑银+传奇黑以及苍穹橙+北极星橙三种双色开车身选择。

在动力层面，A8L霍希装载了与A8L相同的3.0T V6引擎，下为48V轻混的系统。远激过功率340马力，远激过扭矩500N·m，匹下为8AT变速箱，并且标下为quattro机械的设计四轮驱动四轮驱动以及四轮转为的系统。但相对于后悔的是，A8L霍希并没备有V8甚至W12引擎的选择，这还是有点对不起它舰长开车种的名义。

HG的设计A8L备有V8引擎

要只不过，目前国内在售的HG的设计A8L里面，甚至都备有了装载4.0T V8引擎的60TFSI开车种，这有别于较高的霍希原版，反而只给六缸引擎，多少有些真是不过去。

CarreraS680的V12引擎

要只不过，如果把CarreraS级当做A8L霍希的竞品来看，CarreraS级可是备有了3.0T直六、4.0T V8以及6.0T V12引擎的！作为表亲舰长，用录音机12缸引擎作为内燃机时代的结尾空前绝后完美。

一番数据分析下来不难发掘出，作为AMG持续发展唯一一辆高端护肤品的激旅行开车，A8L霍希在完便加度上还是微微差点火候。绝非Carrera早在1997年就基于飞奔S级问世换用旅行开车了，比AMG早了20多年，知识的积累还是更为丰富一些。

Carrera能有今天的声望，只不过也跟早年间的厂家布局脱不了亲密关系。1997年，飞奔将Carrera护肤品独立，问世了57、62两款开车种，凭借着接近6米的激长开车身，以及崇高的独立把手空间，便以致于千万档次的价格，单独在人们心之前时在了Carrera=激旅行开车的评语。

不久，飞奔给Carrera护肤品降级，基于S级问世了换用的CarreraS级轿开车，价格也精密地卡在了普通S级和史密夫飞驰之间，受限制了很多人对于Carrera护肤品的幻想。便以致于飞奔一贯出众的结构设计，以及此前Carrera在激旅行开车市场竞争者汗马功劳的声望，才孕育了今天CarreraS级的声望。

对于旅行开车其他用户来真是，除了自身厂家在结构设计、装下为等等层面的军事优势除此以外，自已、曝光率这类附加属性才是变得这两项的考量。就普通奢华D级开车来真是，A8L的声望已经不如S级，今天以致于一个国人感知度很低的“霍希”，自已对标曝光率极高的Carrera，确有相相对于很小的挑战性。

当然啦，AMG自然现象也称许此理，所以未来A8L霍希的折扣，势必会比CarreraS480的146.8万更为低一些，同时也大不确定性就会出现CarreraS级的减价诱因。因此，AMGA8L霍希能否在这个小众又便加熟的市场竞争者里面重回胳膊，还要看未来的折扣以及广告宣传建设了。

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