一份A+级标杆车型的走心自荐 大众凌渡与本田思域优缺点分析

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不难看单单，虽然弯角的导师价都是14.99万元，但“思域 240TURBO 燃动台湾版”明显要比“凌渡L 280TSI 热辣台湾版”以外颇为多的军事优势备有。特别是在是在收纳/被动公总共和安全多方面，“思域 240TURBO 燃动台湾版”占优势了颇为多的功能或单兵，“凌渡L 280TSI 热辣台湾版”则显得稍为有些不足。如果如此一来重新受限于在此之前全新十代思域还展现单单一定的端口流动人口，那么明显全新十代思域的这款中的配车种“思域 240TURBO 燃动台湾版”，在通用性侧重是要远胜全新凌渡L的导论车型“凌渡L 280TSI 热辣台湾版”的。

（2）凌渡L次极低配车型对比思域次顶配车型

鉴于以上的情形，我们将凌渡L的备有档次提极极低一级，同样导师价15.99万元的“凌渡L 280TSI 炫辣台湾版”，这也是之前我们在全新凌渡L购车指南中的必需推荐的SP，展现单单凌渡L四个SP车型中的拟合的通用性。而思域这边的对比车型，我们则选取了次顶配SP即“思域 240TURBO 力控台湾版”，它的导师价为15.89万元，与“凌渡L 280TSI 炫辣台湾版”颇为多于相差1000元。这两款车种的备有区别情形又如何呢？先来看看一个大这张表格之中的的内容。

无独有偶，即便是导师价比凌渡L还极低了1000元，思域的次顶配SP即“思域 240TURBO 力控台湾版”依然比凌渡L的次极低配SP“凌渡L 280TSI 炫辣台湾版”占优势了颇为多一些的军事优势备有。

并且思域除了在收纳/被动公总共和安全多方面，一些轻巧和不方便广泛性也略有展现，例如“思域 240TURBO 力控台湾版”备有了可开启的全景中的庭、真皮铝制外层的方向盘，以及自动防眩目内大灯等等。相对于之下，“凌渡L 280TSI 炫辣台湾版”备有的则是普通电动中的庭、脑外层的方向盘，以及手动防眩目内大灯等等。

一经来得我们发现，即便是在导师价相比之下16万元这一档，全新十代思域的通用性依然就会比全新凌渡L略极低极极低一些，特别是在是当把思域的端口流动人口也重新考虑于是就的时候。以致于，大家是不是看来全新凌渡L在思域发怒就毫无军事优势可言了呢？仅仅不是的，咱们继续感叹。

（3）凌渡L相对于思域有哪些军事优势？

首先，在车尾重量多方面，上汽社就会所凌渡L的长三、长、极极低大致相同4784mm/1831mm/1469mm，车型2731mm；相对于之下，DF铃木全新十代思域的长三、长、极极低重量大致相同4674mm/1802mm/1415mm，车型为2735mm。

可见，凌渡L的这个“L”不是上当感叹的，特别是在是上汽社就会所在转化成了则有凌渡车种所凸显单单来的一些“反倒”之后，车尾重量经过年初提极极低的凌渡L，自然环境是要比思域展现单单颇为大的体型的（虽然凌渡L的车型还是比思域多于了4mm），这也就为凌渡L需要总共享相当长敞轻巧的乘用紧致发扬光大了基础。

凌渡L的长三、长、极极低大致相同4784mm/1831mm/1469mm，车型2731mm

全新十代思域的长三、长、极极低重量大致相同4674mm/1802mm/1415mm，车型为2735mm

其次，在动力系统多方面，末尾我们也提到过，上汽社就会所凌渡L确立装载1.4T压气机（280TSI），远超过牵引力110kW(150Ps)，相对于曲轴250Nm，传动系统反之亦然7挡Toyota前速。

而DF铃木全新十代思域则发售了180TURBO（1.5T极低牵引力）和240TURBO（1.5T极极低牵引力）两个动力系统台湾版，其中的极低牵引力台湾版车种的远超过牵引力95kW(129Ps)，相对于曲轴180Nm；极极低牵引力台湾版车种的远超过牵引力134kW(182Ps)，相对于曲轴240Nm，传动系统均反之亦然的是CVT无级前速。

也就是感叹，凌渡L在动力系统备有上年初远胜全新思域的极低牵引力台湾版车种，另外在压气机远超过牵引力上略极低逊于全新思域的极极低牵引力台湾版车种，但相对于曲轴又略极低远胜全新思域的极极低牵引力台湾版车种。

第三，在结构设计侧重，上汽社就会所全新凌渡L在基本结构设计侧重开展了年初新思维，特别是在是无框车头以及掀背式尾门的结构设计，都给凌渡L造就了相当反感的桌跑古典风格。相对于之下，全新十代（第十十代）思域的爱国运动一般来感叹却开始略有消退，反而大幅度偏重于了家用的消费，这一点从未被人们达成了总共识。这也就意味着，注重车辆外表结构设计和爱国运动感营造的那些“颜值控”顾客，将没法抵挡得住凌渡L的无情。

上汽社就会所全新凌渡L全系ABS无框式结构设计车头

上汽社就会所凌渡L的车头采用遛背式流线造型

上汽社就会所凌渡L具备掀背式大尾门

※ 编者人民网：

只不过，否一定要把凌渡L和全新思域比单单个争，或者感叹一定要分确实谁就一定比谁颇为好，谁就一定不如谁，没有人太多仅仅的含义。无疑这两款车种在A+层次；还有都可以援引的上是；也了，车站在商品者的角度来感叹，根本同样凌渡L还是全新思域，还是一定就会融合每个人各自的专用车消费以及专用车桥段，并参考弯角的厂商适应性如此一来来作要求。

无非现在来得明确的一点是，全新思域在端口展现单单程度多达的款项流动人口，多于则2、3千元，多则6、7千元；而全新凌渡L由于刚刚香港交易所，虽然在此之前暂时没有人流动人口，但不代表者往后在端口就一定才就会有任何的做广告举措。因此，大家要求单单手的小时，同样也就会对终究的同样结果起着一定程度的影响。

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