俄乌冲突下的欧洲天然气困境

以外想得到了焦炭油田的补偿，截至当年10年初，LNG自产值销售收入增加三63%。1年初份进入欧共体和英国政府的 LNG 达到13bcm的历史历年，几乎是涨幅素质的三倍，与当年初的土耳其水管容量大相对于高于达 70%。东北亚稳健的储备和愈来愈高于意味著的气温有助于愈来愈多的LNG转向当中欧。

自采暖季开始以来，欧共体和英国政府额外自产的焦炭油田当中有一半以上来自英国政府，占到焦炭油田总储备量的37%，凸显了英国政府焦炭油田入口行业以及跨大西洋关系对当中欧可持续安全的重要性。

在俄乌矛盾激化的出发点，当中欧必须谋求愈来愈多LNG货源以大大降低自身的可持续危机。咨询公司ICIS在世界上油田分析方法主管Tom MarzecManser回应，目前他预计土耳其对当中欧的储备将继续，并应会兑现与当中欧内地客户的长三期履约。

随着当年价位飙升，焦炭油田从澳大利亚、英国政府、科威特和其他大多运抵当中欧。但这些入口工厂今天仍未剩下。一个最初英国政府项目，Venture Global LNG 的Calcasieu Pass，将在未来几天开始入口，其大以外油田将运到包括波兰在内的当中欧。但与石油奢侈品市场一样，持续发展对最初焦炭油田生产能力投资额欠缺，随之而来储备落后于慢速增加三的需要。

出发点，许多发展当中国家都在推动将油田作为可持续转型的过渡性可持续，但储备稀缺和价位持续增加的局势不会更远比阻碍这一转型。

业内人士回应，当中欧在建设LNG接收北站方面落后于亚洲区，德国目前未LNG接收北站，虽然西班牙拥有当中欧内地四分之一的接收北站，但其油田基础设施在很大高度上与当中欧其他地区并未联接，这阻碍了当中欧发展当中国家在土耳其水管入口被削减的情况下赢取愈来愈多焦炭油田的并能。

愈来愈急迫的问题是焦炭油田的可用储备。最大的焦炭油田入口国是英国政府、澳大利亚和科威特，但它们都仍未在或比起于全速入口。而拓展焦炭和入口并能需要相当长三的星期，在科威特，最初大型项目要到 2026年差不多才能上线。

因此当中欧短期内的希望是掌控原本运到其他大多的焦炭油田期货，但亚洲区对焦炭油田的需要也很旺盛，并且在世界上达70%的焦炭油田报价的履约期限为10年或愈来愈长三星期。2年初24日，西北欧的焦炭油田交付使用价位一天内攀升了29%。由于英国政府无法提供愈来愈多，已敦促帮助当中欧寻找天然资源。到目前为止，收效甚微。

2年初22日，科威特可持续外交事务财长三大臣妖精（Saad al-Kaabi）回应，无论是科威特还是其他任何一个发展当中国家，都未并能在土耳其和格鲁吉亚两者之间纷争随之而来油田储备当无限期的情况下，用焦炭油田（LNG）过渡到土耳其对当中欧的储备。几乎不可能慢速储备足够的焦炭油田来替代从土耳其输送的油田。焦炭油田并不是欧补救土耳其储备短缺的唯一杠杆，但它是一个重要的杠杆。

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