没落的北京现代，不争气的索纳塔，销售量惨淡又被大规模召回

整年4年最畅销随之回升，已使北平当今这个曾经力压丰田、本田的出资生产商的“巨头”却走到到了时至今日这般悲惨的境况。竞争者由曾经的5.1%压到至时至今日还将有数3%，北平当今也从大众化出资生产商沦为为三四线出资生产商。

随着自主生产商的不断冒起，再行再行加大众化出资生产商的不断干预，北平当今曾经正因如此的“低端”已经不仅早于已并不需要为其助长丰富的容量，反而成为了制约其的发展的一个“累赘”。明显低端的北平当今因此被贴上了“价格便宜出资生产商”的关键字。

进入2021年，在产品密集型开动的意味著，北平当今最畅销不仅未有止跌，反而全面性回升。去年1-10月份北平当今周内最畅销约26万辆，增加值回升有数50%，而且最远当年既定的56万辆的最畅销尽可能还非常遥远。2021年北平当今最畅销之后不这两项，基本已成定局。

不仅如此，北平当今第一工厂还在去年转售给了既有恰恰之前的理想汽车。据外间臆测，北平当今第二工厂也将被下线转售。而且有数期有消息指为，由于北平当今成都第五工厂订单随之缩减，其供应商成都润昌汽车内饰系统股份有限公司将自10月29日起放假三个月，后续上班时间未知。

去年以来，有关北平当今的坏消息即便如此还在接踵而至。有数日，北平当今又被曝出因质量缺陷，将调离第九代索纳塔有数9万辆。

对于北平当今的调离，这并不是去年以来的第一次。早于在2月份北平当今因两车液压电子高度集中单元可能暴发短路，存在发动机舱起火燃烧的几率，进而调离途胜42.52万辆。

而此次北平当今调离索纳塔是因为，调离范围内两车由于智能接线盒（SJB）软件范式缺陷，可能无法正确辨别从转向装置接受到的信号。在开启左转向灯装置时，受控转向灯和操作方法转向灯可能误表明为右边，加两车暴发摩擦几率。

而说到索纳塔，曾经称得上是北平当今母公司的一款热门旅行车，年最畅销曾整年两年突破10万辆。而自第九代索纳塔引进欧美国家商品后，其最畅销便一路回升，在2019年其最畅销甚至跌至仅2416辆。为扭转索纳塔最畅销严重回升的局面，北平当今引进了第十代索纳塔。在车种畸变下，十代索纳塔最畅销有所回升，但年最畅销在3700辆左右便达到最畅销巅峰，在此期间便开始随之回升。去年1-10月份十代索纳塔周内最畅销仅6089辆。

惨淡的最畅销，再行再行加大规模的调离，不仅使索纳塔在北平当今之前地位骤减，而且还使北平当今回报高的调离成本。而此前已经有消息指为，十代索纳塔将没有进行之前期改款，将来旅行车将在2023年直接换代。这样来看，十代索纳塔已经被北平当今放弃。

竞争者的随之下调，最畅销的一滑再行滑，使一些人对北平当今这个韩系生产商已失去希望。不仅在人们的眼之前北平当今已成“不争气”的生产商，就连之前台湾政府的北汽对北平当今也逐渐失去希望。而这一点，从本体管理层的转变就可以不对推测出来。紧接著向东平从北平当今离职后，“之前尉”樊京涛也已经被调派到北汽新材料，只留下还有几年就就职的杜君保一人围困北平当今。

写在最后

最畅销和口碑严重回升、竞争者随之下调、大规模调离，全盘动荡频繁，有关北平当今的“坏事”一桩连着一桩。虽然有数年来加大了的产品的开动，可惜以前都“打了水漂”，除了伊兰特之外，其余车种以外并购后最畅销就均遭“扑街”。而未来几年，北平当今能否从境况之前推开突围，还是在不断萎靡不振之前被淘汰输球？我们将持续关心。

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